全國春運最高峯，絕大多數人買票時不求有座，更不敢奢望臥鋪，只求有站票能上車。但是一個網名叫single的男生這幾天3次前往火車站，累計購票近80張，而且不是硬座就是臥鋪，當他從懷裏掏出一把火車票的時候，別說還在窗口外的長龍裏伸長脖子等待的乘客了，就連票販子的眼裏都寫滿了“羨慕、嫉妒、恨”。
single不是票販子，他只是北京師範大學的一個普通的大二學生，80張票都是幫同學買的，因爲掌握了衆多的購票技巧，single被同學們譽爲“購票神人”。“80張票裏很多是返程票，並不是那麼難買。我這樣做只是熱心，並不收取費用，我瞭解那種拿到票就踏實了的心情，而且我的做法可以打擊票販子，我覺得挺有意義的。”
買票競選班長
大一剛入校，競選班長，很多同學的競選宣言都很理想主義，single的競選口號很樸實，但相當切中要害。“如果讓我當選班長，大家春節回家的火車票肯定沒問題了。”
毫無疑問，single當選了班長，不過那一年也讓single結結實實地被考驗了一次，全班五六十個外地同學的火車票幾乎都是他幫着買的，他先幫同學們在學校訂票，有些同學的票沒訂到，他就去火車站起早貪黑地排隊，總算是兌現了自己的承諾，爲所有同學買到了回家的車票，而且最差也是個硬座，沒有一張站票。“我是個很重承諾的人，大一的時候，牛皮吹出去了，我就得負責到底，但是這一回也知道難度了，大二就不敢這麼大包大攬了，只是幫身邊的朋友買票。”
北師大最火的“春運顧問”
絕大多數人是因爲在外地上大學纔開始接觸春運，但single的春運經歷從高中就開始了。single的家在湖南衡陽，就讀的高中在長沙，大學因爲轉專業多讀了一年大一，算下來已經經歷了6次春運。北京師範大學的校園網站原來有一個票務市場版，single加入管理隊伍後，將火車票單獨分出來，自己擔任版主，暱稱“票販子”。每到春節臨近，single就“票”約不斷，他做不到幫所有人買票，就在論壇上發佈消息“答疑解惑”。現在點開這家網站，10個當前最新話題裏，“火車票”版佔了一半。
從1月初開始，single進入了最繁忙的階段，每隔一兩天他就會更新一些春運信息，帖子的內容涵蓋了購票、退票、改簽、補票等各種問題，學校周圍各個代售點的情況，以及各種列車的預售期和臨時客車調整信息。“春運一開始，學校周圍各個代售點我都會去跑一圈，這樣瞭解的情況才最準確。帖子裏有我的一些親身經驗，比如站臺票確實很重要，也會引用別人的信息，信息渠道越多，對同學們幫助越大。”
論壇裏，別的帖子點擊率大多隻有幾十，只有single的帖子點擊率上千，評論數百，single的帖子不但信息全面，而且細緻入微，各大鐵路局異地放票的時間可以精確到具體時間，就連購買武廣高鐵和鄭西高鐵的票需要輸入名字和身份證號，且買票後不得轉讓這樣的細節，也可以在single的帖子裏找到，這些經驗絕大部分都是他自己摸索出來的。
1月23日，single推出了《春節前一週“魔鬼時間”出行建議》，在帖子裏推算了一些放票的關鍵時間點，推薦了一些目前可操作的中轉車站，並列出了部分線路已經調整的預售期。這兩天，single開始關注回程票務信息了。回覆的帖子裏，除了10%是對single表示感謝的，90%都是在詢問各條線路票務情況的，對於同學們的問題，single會在24小時內給予回覆，儼然成了全校的“春運顧問”。
你買，或者不買，票就在那裏，不悲不喜;
你去，或者不去，車站就在那裏，不來不去;
你急，或者不急，窗口就在那裏，不增不減;
你鬱悶，或者不鬱悶，春運就在那裏，不捨不棄;
徹夜排隊，或者，另外想轍，
有錢、沒錢，回家、過年!
不是沒有票 是你不會買
single說，春運固然緊張，但肯定是能回家的，主要看你知不知道一些技巧。“有一次，我買錯了車票，不知道該怎麼辦，上網一查，只要起始站不變，車票就可以改簽，發車時間、席別都可以變。改簽的窗口人特別少，那次因爲是硬臥換成硬座，還退了我一些錢。後來發現這個方法很好用，有時甚至能買到臥鋪。”
single的女朋友是成都人，北京到成都這條線每年都是最吃緊的，改簽的辦法基本行不通，single便會改用接票的方法。“接票就是指買同一趟列車兩段運線的票，從北京到成都，排隊買到票的希望很渺茫，我一般選擇買北京到太原，太原到成都兩段車票，太原是個大站，買到票的機率相當高，兩段的票都可以從北京買到。這也是代售點最常用的方法。”當然接票也是有風險，有可能出現接票站點出現空當，“以從天津到長沙爲例，我大多選擇從鄭州接票，但如果鄭州到長沙的火車票也賣完了，你就只能選擇另一個接票站，比如武漢，鄭州到武漢的距離要再想辦法解決。不過這種情況只在運力非常緊張的時候纔會出現，我很少碰到。”
中轉是很多人不願意選擇的方式，有的人嫌麻煩，有的人擔心在陌生的車站換乘會出問題，比如上一趟車晚點了，會趕不上下一趟車。single說，不管多緊張的時候，只要中轉就肯定能回家，而且絕大多數情況下可以買到臥鋪。“選擇中轉站是有技巧的，這是需要有一定的經驗，我選擇的那些中轉站都是自己摸索出來的。”
購票達人看春運
“我自己也想過，我這樣做到底好不好，比如用接票這種方法，必然導致一部分接票點車站的人們更難買到火車票，但我又覺得我的做法還是有積極意義的。選擇中轉這些方法，可以更充分地使用運力，而且大家掌握的購票技巧越多，對打擊票販子就越有好處。”single說，“但其實我還是希望我的這些辦法都沒用了，那證明春運真的得到緩解了。”
跟春運過了這麼多年“招”，single覺得春運主要的癥結還是在於運力不夠，所以建高鐵是一件特別造福於民的事。“天津、北京開了城際列車後，運力一下子就緩解了，速度快效率就高，車輛少但車次一點不少。我覺得明年北京的春運情況就會得到很大的緩解，因爲京廣線和京滬線的高鐵會開通，京廣線沿線經過西安、鄭州、武漢、廣州，京滬線沿線經過南京、杭州、福州，這些都是每年的‘老大難’線路。有了高鐵後，空出的普通車可以彌補成都等沒有動車的線路的運力。”
single覺得，以後只會存在車票太貴買不起的現象，但不會出現買不到票的現象，完全不爲春運發愁是不太現實的，但是到了2020年，應該已經能夠得到很好的解決了。“國家鐵道部說，到了2015年，讓一票難求成爲歷史，我覺得沒有問題。”
對於未來，single表示，自己興趣很廣泛，可能出國學經濟學，或者向法律專業發展，總之不會幹跟“票務”有關的工作。
