47車相撞山西特大交通事故 霧霾天如何開車

據中央人民廣播電臺，山西大運高速發生47車連環相撞特大交通事故。47車連環相撞造成3死7傷。據悉，官方公佈初步調查結果，47車連環相撞因受團霧影響。

這團霧到底怎麼來的

“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測預報難、區域性強，容易造成重大交通事故。

1、由於團霧與局部小氣候環境關係密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利於團霧形成。

2、公路附近一些排放污染物顆粒的增加，如秋季秸稈焚燒、工業粉塵污染、汽車尾氣排放等，空氣中微小顆粒的增加，有利於形成團霧。

47車連環相撞是團霧惹的禍 團霧能見度極低

1、與大霧瀰漫有所不同，它的勢力範圍比較小，就像一朵落在地上的雲彩，團霧外視線良好，團霧內四顧朦朧。

2、能見度很低，一般只有十至二十米。

3、覆蓋範圍呈一段一段的形態，有的地方少，有的地方很濃。

4、覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。

團霧危害

由於“團霧”預測預報難、區域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，等駕駛員意識到有霧的時候，已進入團霧中心了，有時駕駛員剛從一團霧中出來，可下一團霧卻又在不經意間降臨，讓人防不勝防，常常釀成重大交通事故，因此團霧被稱爲高速公路上的“流動殺手”。據統計，霧天發生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續追尾事故屢有發生，損失嚴重，極具殺傷力。

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1、燈光

在大霧天氣能見度極低的情況下，最好打開車上的“雙閃燈”。因爲按照規定，“雙閃燈”就是在車輛、駕駛員遇到緊急情況時使用的燈光。就不要用遠光燈，因爲遠光燈燈線高挑，很容易遮住霧燈而就如駕駛者的視線中，造成其他駕駛者視線受阻，很危險。

2、調整車速

注意車速和可視距離的關係。就如大霧天氣，能見度較低，所以要放慢車速，隨時根據霧的大小和能見度來調整車速，保證出現緊急情況好有時間進行處理，建議當能見度小於500 米大於200米時，時速不得超過80公里；能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40 公里；能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速應控制在5公里以下。

3、避免緊急剎車

在霧中行車時，一般不要猛踩或者快鬆油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認爲確需降低車速時，先緩緩放鬆油門，然後連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發生。

4、保持車距

尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車，萬一前方出現問 題，也可爲自己留有足夠的應急距離和反應時間。如果發現後車與您離得太近，您可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒後車應注意保持 適當車距。

5、勤按喇叭

時時勤按車喇叭，表明自己的位置。作爲車輛來講，老是喇叭響，很不禮貌，不過在霧天的時候確很管用。尤其是美系車後歐洲車型，喇叭的在空氣中的穿透力很強，聲音會傳的很遠，不像日產車，喇叭很脆近距離會很容易感受到，遠處就不行了！

6、走路中

如果是單向三條車道的話，行駛的時候，寧要在道路的中間，而不要在馬路的兩邊。因爲這時候能見度較低，所以道路兩邊如果出現什麼情況，不好處理。

7、切忌盲目超車

如果發現前方車輛停靠在右邊，千萬別盲目超車，因爲很可能是它在等讓對面來車通過。超越路邊停放的車輛時 ，要在確認其沒有起步意圖而對面又無來車後，適時按喇叭，從左側低速繞過。

另外霧天行車不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時，應提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。

在視線狀況不好的霧天行駛還要特別注意路上的行人，如果是在沒有路燈的郊區行駛更是特別要注意行人和騎自行車的人。

8、清理哈氣

隨時清理車窗中的哈氣，外界一有霧生產，車內也就產生了霧氣，因此在形成的時候最好開啓後窗除霧、後視鏡除霧功能，並將出風口朝向前風擋，動用一切辦法降低車內霧氣的產生。