11月2日消息，由俄羅斯搜救人員、埃及軍方和埃及衛生醫療對組成的搜救隊伍正在客機失事現場展開搜救任務。
曾參與俄科加雷姆航空公司A321客機乘客遺體檢查程序的一名埃及法醫稱，客機乘客遺體的損傷特點或說明，飛機撞擊地面前機艙內曾發生爆炸。
該法醫表示，遺體的情況可能說明，在客機撞擊地面前，機艙內就發生過強烈爆炸。此前有俄媒報道稱，靠近客機尾部的乘客可能是因爲爆炸受傷而遇難。而在飛機的前部的乘客則遭受失血，休克，開放性顱腦損傷和骨折等等情況。
專家表示，考慮到大部分遺體的狀況，或需要通過DNA鑑定辨別遇難者身份。
此前，美國著名分析機構Stratfor認爲，俄羅斯科加雷姆公司航班在西奈半島失事的最有可能原因，是爆炸物被帶上了飛機。
另外，美國有線電視臺（CNN）援引消息人士指出，墜機當時，西奈半島上空一顆美國紅外衛星曾偵測到熱閃光。美國CBS電視臺稱，美衛星在墜機時記錄到西奈半島上空有熱閃光，這可能意味着燃料箱爆炸，或是炸彈引爆。
不過，據俄羅斯媒體報道，德國飛行員工會發言人馬庫斯·瓦爾3日表示，應謹慎對待美國軍用衛星有關俄羅斯在埃及失事的A321客機的信息，因還沒有證據表明衛星能夠追蹤民航客機。
俄羅斯民航高階官員曾指出，飛機曾發生空中解體。科加雷姆航空公司主管史米爾諾夫2日在莫斯科記者會上表示，排除技術問題和人爲疏忽。但調查官員稱這一說法不符合事實。
俄羅斯科加雷姆航空公司一架從沙姆沙伊赫飛往聖彼得堡空客A321客機10月31日在西奈半島失事，機上的217名乘客和7名機組人員全部遇難。
延伸閱讀：飛機失事前有哪些預兆
1、機身顛簸
2、飛機急劇下降
3、艙內出現煙霧
4、艙外出現黑煙
5、發動機關閉，一直伴隨着的飛機轟鳴聲消失
6、在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓
飛機失事如何自救
一次飛行可以劃分爲起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、開始進場、最後進場、着陸8個階段。以1.5飛行小時的航段來說，每個階段在整個飛行過程中所佔的時間比例不同，發生事故的機率也不相同。總的說，起飛和着陸佔總飛行時間的6%，但事故機率卻高達68.3%，所以有“黑色10分鐘”之說。那麼在飛機失事時，我們該如何自救？
1、調查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會爲65%；而坐在後部的乘客逃生機會則降低爲53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會爲64%，其他座位上乘客的逃生機會則爲58%。
2、如果飛機正在緊急迫降，要按乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿向後收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因爲嬰兒可能在衝擊下被拋離；且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。
3、坐在飛機前面的乘客，從火災中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機後面的乘客逃生的可能性僅爲53%。坐在過道里的乘客從火災中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅爲58%。
4、坐在飛機前面的乘客，從火災中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機後面的乘客逃生的可能性僅爲53%。坐在過道里的乘客從火災中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在這種情況下安全逃生的可能性僅爲58%。
5、飛機成功迫降後，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是儘快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。
6、在遇到緊急狀況時要戴上氧氣罩，但面罩並不是你戴上了就自動供氧。很多人恐怕都會忘記下拉麪罩這個細節，事後還投訴面罩壞了憋壞人。
7、結伴乘機旅行時，如果分開坐，一旦發生空難，彼此的第一反應可能是尋找同伴，這無疑減少了有限的逃命時間。如果不得已分開坐了，記得告誡孩子不要在原地等着父母來救，要積極逃生。成功離開飛機後，哪怕擔心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因爲燃燒產生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。
8、根據國際航空安全規則，飛機必須通過撤退試驗，以證明當飛機的一半出口被堵後，該機上的所有人員能在90秒內安全逃出。
