港珠澳橋交工驗收：昨天（6日）下午，港珠澳大橋主體工程交工驗收會議將在珠海召開。根據驗收辦法的有關規定，一旦順利完成驗收，就將具備通車試運營條件，可以交付使用。
港珠澳大橋是粵港澳三地共建的大型跨海交通工程，項目跨越伶仃洋，聯通香港、澳門、珠海三地，總長約55公里，是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋。而此次驗收的正是涵蓋橋、島、隧部分共約29.6公里的主體工程，具體包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋、非通航孔橋、海底隧道以及連接橋樑和隧道的東西兩座人工島。其中，長達6.7公里的海底沉管隧道工程橫跨伶仃洋底部，是目前世界上最長的沉管海底隧道，難度之大世所罕見。
大橋設計與施工諮詢島隧組項目副經理李英介紹：“總的來說，港珠澳大橋沉管隧道與世界上已經建成的同類沉管隧道相比，港珠澳大橋海底隧道在超深、超長、超寬、超複雜的水利條件裏面是綜合難度最大的一個。”
此外，港珠澳大橋建設規模大、內容多，交工驗收需要融合高速公路和水運工程兩種驗收程序，工作難度高。爲此，大橋確定了120年的設計使用壽命，開發形成了成套的專用技術標準，填補了我國海洋環境下交通建設技術標準的空白。
港珠澳大橋管理局副局長餘烈介紹，通過驗收之後，下一步港珠澳大橋將全力推進交通工程設施設備系統的整體聯調聯試，爲大橋實現最終通車做好準備，“針對口岸建設，三地政府還在加快推進各項工作的實施，等口岸進行驗收後，大橋可能將同時通關和通車。”
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