在司機羣體中間，流傳着這樣一句話：“交通事故九死一生，二次事故十死無生。”說得雖然有點誇張，卻簡單直接地告訴大家，二次事故可能導致的慘痛後果。最近，在高速公路上就發生這樣一起事故——
3只羊引發的慘劇
日前，在京哈高速秦皇島境內，有三隻羊突然竄上高速公路，一輛行駛在快車道上的轎車躲避不及，撞上了其中一隻羊，隨後剎車。而轎車後面的兩輛車來不及避讓，導致三車追尾。
就在三輛車上的人員下車查看時，一輛重型貨車從後方飛速而來……
當場發生二次事故，造成4人死亡。看了監控的網友紛紛表示：實在是太揪心了！
而對於事故的責任問題，有網友認爲是幾名轎車司機的問題↓↓
也有網友認爲，貨車司機有很大責任↓↓
從此次事故來看，三隻羊闖入高速是事故的重要原因，但事故中幾位駕駛員也犯下了致命的錯誤，讓一次“羊災”成爲“人禍”。
致命錯誤一：在高速路上急打方向或急剎
在高速路上遇到突然竄出的小動物，
不要慌張，首先判斷安全距離。
距離足夠的情況下，適當減速並觀察左右車道，打方向變道避讓；
如果距離不足，車速未能及時降低時，千萬不要緊急制動和急打方向，應該犧牲小動物，直接撞過去，而後把車開至應急車道查看。
急打方向容易造成側翻，急剎容易造成視頻中的追尾事故。
致命錯誤二：三輛轎車車距太近高速上車速較快，車輛之間應保持足夠安全車距。但從視頻上看，連環追尾的三輛轎車之間的車距顯然過近，這是第一輛車撞羊並剎車之後，後兩車未能及時躲避的直接原因。
△車距過近
△發生追尾
致命錯誤三：人員下車追尾之後，三車駕駛人及乘員全都下了車，從視頻來看，應該是在查看車損、商量如何解決，但卻犯了“人員逗留在事故現場”的“大忌”。
發生交通事故後，尤其是在高速公路上，無論車輛是否能夠移動，車上所有人員都應儘快撤離到高速公路路肩、護欄外等安全地帶，其他從此經過的車輛及人員同樣禁止停留或爲了拍照而減速。
致命錯誤四：三輛轎車未開雙閃追尾發生後，三輛車都沒有開雙閃。
雙閃最大的作用是警示。開雙閃能幫助其他車輛及時發現前方存在危險，提前採取措施，避免二次事故。而根據畫面看出，三輛車均未開啓雙閃，這很可能是後方大貨車未能及時躲避的原因之一。
值得注意的細節是，視頻中有多輛大型車都開了雙閃。開雙閃不一定能避免事故發生，但不開雙閃，發生更嚴重事故的可能性一定更大。
致命錯誤五：肇事大貨車視線被遮擋視線被遮擋，其實歸根結底也是跟車過近。各位司機在開車時一定要牢記一條駕駛經驗：跟車行駛時，如果前車忽然變道，不要猶豫，自己也要跟着變道。
這條經驗看起來簡單，卻非常實用，尤其是在跟隨大車行駛時，後方車輛視線完全被擋，無法判斷前方路況，如果大車突然變道，一定是駕駛人發現前方有了突發情況。
從畫面上看，此次事故中的肇事大貨車顯然犯了這個錯誤。
在說這條錯誤前，先普及一下我國《道路交通安全法實施條例》中的三項規定：
在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側爲快速車道，右側爲慢速車道。
高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
同方向有2條車道的，左側車道的最低車速爲每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速爲每小時110公里，中間車道的最低車速爲每小時90公里。
這三項規定交叉印證，可以得出結論：大型車輛（包括大客車、大貨車等）在高速公路上不得佔用快速車道行駛（超車情況除外）。
而從事故中可以清楚看到，肇事大貨車及其前方切換回中間車道的大車，在事故發生前，一直行駛在快速車道上。
每一起交通事故的發生，一般都不是單一因素造成，而是多重因素（包含人、車、路等）綜合導致，這起事故就是一個典型，而“二次事故”無疑是此次事件中最值得所有駕駛人關注並引以爲鑑的教訓！
《高速上3只羊致4人死事故全過程及致命錯分析》
