據國外媒體報道，當地時間週一上午， Uber正式與將自己在東南亞當地的乘車業務出售給同業公司Grab。作爲交易的一部分，Uber將獲得Grab公司27.5％的股份，據Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西稱，該交易價值數十億美元，其本人也將加入Grab董事會。科斯羅薩西發給當地員工的電子郵件顯示，Grab公司還將接管Uber在東南亞地區的約500名員工。
新華社資料圖 Grab於2012年創建於馬來西亞吉隆坡，前身只是一個出租車應用程序。經過幾年的發展，其已經成爲該地區的主要打車服務機構，融資超過40億美元。根據CB Insights的數據，最近其估值爲60億美元。擁有超過8600萬移動應用程序下載量的Grab目前在新加坡，印度尼西亞，菲律賓，馬來西亞，泰國，越南，緬甸和柬埔寨的190多個城市提供打車服務。 據外媒最新消息，更換了管理層的優步，在歐洲開始遵守政府監管規定，在越來越多城市用獲得政府牌照的專業司機提供服務，這種模式也正在向出租車公司靠近。 優步是網約車商業模式的發明者，在這種服務中，所有的私家車司機都能夠利用自己的車輛，然後通過優步客戶端提供接送客服務，他們變成了全職或者兼職的出租車司機。 之前，歐洲法院作出裁定稱，優步並不是一家高科技公司或是信息中介商，而是一家提供城市客運服務的公司。這一裁定將會影響到歐洲國家對網約車或是優步的監管。 據英國路透社報道，在監管嚴格的歐洲，優步正在採取更多合作的模式，而不是對抗、然後被封殺。 日前，優步宣佈將會在西班牙大城市巴塞羅那，推出完全獲得牌照的網約車服務UberX，提供服務的數百名司機全部是專業司機，在政府部門註冊。 在2014年之前，優步在巴塞羅那推出了網約車服務，非職業的私家車車主提供接送客服務，隨後市政府封殺了優步的業務。 路透社報道指出，優步正在和過去的商業模式道別。以往優步在許多國家和城市引發了監管衝突，涉及到司機和消費者的醜聞和法庭訴訟。 在一片官方文章中，優步東南歐業務的負責人表示：“我們過去犯了一些錯誤。” 此人表示，優步正在改變做生意的方式，在決策中把道德、正直放在第一位。 這位負責人表示，優步正在努力贏得所有運營城市的信任，巴塞羅那也不例外。 今年一月份，優步新任首席執行官科羅沙表示，優步要回到一種“負責任的發展模式”上。 據報道，在西班牙首都馬德里市，優步之前也推出了新的UberX服務，全部採用專業司機。2014年底，馬德里市一家法庭也禁止了優步運營。 在過去一年時間裏，優步在多個西班牙城市遭到了傳統出租車司機的24小時罷工抗議，覆蓋了馬德里、巴塞羅那等。這些司機認爲，無需牌照的網約車正在衝擊自己的飯碗。 如今，優步的網約車服務已經進入了全球600多座城市，獲得了許都消費者的支持。但是在大量的城市（尤其是歐洲地區），優步至今被禁止提供服務。 歐洲許多國家和城市的政府認爲，優步提供的是傳統客運服務，必須按照出租車的模式進行監管，包括司機和車輛申領牌照，嚴格登記註冊，另外司機要進行詳細的安全背景審查，車輛要購買完善的乘客保險。一些城市甚至要求司機必須通過語言能力考試。 在亞洲的日本，目前仍然禁止網約車商業模式，日本擁有十分成熟細緻的出租車服務和完善的法律法規，私家車司機兼職拉客的服務無法兼容於日本的法律框架。
