共享單車在便利人們出行的時候也帶來了不小的安全隱患，相比較機動車的車險完善，共享單車領域保險制度無標準、不透明，ofo單車所採用的機械鎖裝置存在極大的“偷騎”漏洞情況。
據新民晚報報道，3月26日中午，在上海天潼路浙江北路路口，一名騎着ofo共享單車的孩子被一輛大客車碾壓，地上一灘血跡，男孩被救出送醫後不治身亡。據瞭解男孩今年上4年級，10歲左右，令人惋惜。
按照我國《道路交通安全法實施條例》規定，騎行自行車、三輪車必須年滿12週歲。但這並未阻擋一些小孩爲體驗騎車樂趣而偷偷騎ofo，爲什麼說ofo機械鎖是單車的致命所在呢?本身一些人騎ofo就沒有鎖車的習慣，還有的人鎖車卻沒有打亂密碼，這就使得在衆多車輛中毫不費力的尋找就能發現這些漏洞車，加之ofo平臺方又無力遠程監管，給了這些小孩有了騎車上路的機會。
筆者曾今親眼所見，一羣小孩目測沒有滿12歲。每個人都騎一輛ofo單車在小區裏來來回回轉悠玩耍，其實很多家長也沒有意識到安全問題，有的家長甚至與小孩一起騎ofo上路，大人直接解鎖開車，因爲ofo沒有限制一個賬號打開車輛的次數，導致一個賬號可以多次開鎖，這樣的漏洞設計不知ofo平臺有沒有意識到?
3月21日ofo宣佈共享單車的日訂單數突破1000萬單，爲超過上千萬用戶累計提供超過4億次出行服務，在這個龐大的數字背後隱藏了多少的安全問題，我們目前不得而知，ofo官方對此也諱莫如深，那麼4億次背後又發生了多少次安全事故?如果沒有媒體曝光和用戶投訴，連ofo自己也不再到有多少安全隱患車在路上行駛。
共享單車並不是老少皆宜的事物，而ofo官方在宣傳營銷的時候卻一直強調老少皆宜，甚至將全民ofo作爲營銷廣告策略，用戶的安全始終是產品提供者考慮的第一要素，想要從根本上杜絕12歲以下騎車現象，不僅要加大宣傳教育更要從產品端解決，智能鎖是共享單車的一道至關重要的保障，ofo卻因爲成本問題捨棄了它，若用戶的安全得不到保障，ofo共享單車無法長遠發展。
