本屆日內瓦車展Koenigsegg發佈了兩款新車，CCGT和CCXR。CCGT質量還不到1000千克，所以設計師可以自由選擇位置放置壓艙物，將軸荷比例調整到完美狀態。CCGT的懸長很小，這樣由利於在高速賽道上獲得足夠的下壓力，較大的輪距也更利於高速過彎的穩定性。而CCGT以現款CC的底盤爲基礎，該車能滿足ACO賽車組織和國際汽聯的參賽規則。發動機以CCX爲藍本，雖然放棄了機械增壓器，但排量已經增大到5.0升，功率輸出更強大，力量發放也更持久。根據國際汽聯規定，GT1賽車必須以量產車爲基礎製造或改裝，車重不能低於1100千克。
當我們談起超級跑車，會聯想到大排量 發動機、澎湃的動力、強勁的輸出，同時也意味着較差的燃油經濟性和尾氣排放。瑞典跑車製造商Koenigsegg雖然產量稀少，他們的客戶也不太在意燃油經濟性問題，但車廠很重視跑車尾氣排放對環境的污染。即將在 日內瓦車展亮相的這款CCXR的發動機以生物燃油爲燃料，尾氣排放得到改善的同時，動力表現依舊突出。使用乙醇燃料能有效減少火花塞、燃燒室、氣門等部位的積炭形成，延長部件使用壽命，高達100的標號也利於發動機動力輸出。CCXR搭載的這臺生物燃料發動機在7200 rpm時，功率輸出高達驚人的1018 hp，6100 rpm時的扭矩輸出達到1060 Nm。
