這架飛機長2.5米，高2.4米，造價3萬元
這架飛行器讓市民很意外。
滑行。
返回。
放棄。
昨天上午9點多，南京江浦大華路上，一陣馬達聲傳來，行人紛紛停下腳步，瞪大了眼睛——一個男子戴着頭盔，開着一輛奇特的“三輪車”沿路而來。這其實是34歲的市民趙業頂自制的飛機，他打算進行首次試飛。這架耗費了他數年心血的飛機，能飛上天空嗎？很多人好奇地跟着趙業頂來到試飛場地。
飛機重140公斤
昨天上午9點多，趙業頂從高旺街道的家裏，把飛機開了出來，大華路是他和快報記者約定碰頭的地方。大家都在翹首遙望，猜測着飛機的模樣。
“來了，來了。”近10點，人們喊起來。隨着馬達聲，一輛造型奇特的“車”開了過來。“車”上穿着綠Ｔ恤、揹着黑色雙肩包的男子，正是趙業頂。他將“車”停好，很多相機、攝像機已對準了他。趙業頂伸手做出Ｖ字，看起來很有信心。
這架飛機長2.5米，高2.4米，看起來很輕巧。“140公斤，爲了減輕重量，油箱只有5升，能飛半小時左右。”趙業頂說，支架是鋁製的，中間是一根“龍骨”，兩側伸出兩根支架，三個小輪子就裝在前端和兩側。支架的其他部分也都是三角形，非常穩。支架上是駕駛座、油箱、水箱和發動機，一個直徑1.5米的碳纖維三葉螺旋槳垂直裝在後部，尾部是一個1.5米×0.5米的鋁製的舵。最“拉風”的當屬頂部螺旋槳，每根旋翼長3.5米，靠一根桅杆固定在底盤“龍骨”上。
路邊經過的人都拿出手機拍照，更多的人則跟着去看熱鬧。
從小就有個飛行夢
“一共花了3萬元左右。”趙業頂說，最貴的是雅馬哈760發動機，一萬多元，本是用在摩托艇上的。後面的動力傘螺旋槳和頂部的旋翼是買的成品，其他都是自己手工製作的。支架和排氣管是自己焊接的，輪子和座椅是卡丁車的部件，儀表盤來自摩托車，傳動系統也都是自己安裝的。
這架飛機其實是“旋翼機”，原理是利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉，像被風吹動的風車，從而產生升力。它的前進力則由發動機帶動後面螺旋槳提供，因此必須滑跑加速才能起飛。趙業頂演示了一下操作。兩個腳踏板控制方向和油門，一根手控的操縱桿控制旋翼的角度。
“從小就有個飛行夢。”趙業頂說，他從職校畢業後，在南湖開了家汽修店。2008年，他在電視上看到有人自制飛機後，就打算自己也造一架。後來聽說浙江有人自制的旋翼機成功試飛，就開始收集資料，訂購製作零部件。去年11月開始在店裏製作，幾個月後完成，拖回家組裝。
趙業頂的妻子說，丈夫經常失眠，腦子裏想的都是造飛機。昨天，她抱着兒子來看試飛，“既期待，又擔心”。因爲訂購的護具還沒到，丈夫只能戴頭盔，揹着一個塞着衣服的揹包，以保護背部。
跑了幾圈沒飛起來
10:40，趙業頂來到一段空曠的公路上，打算在公路上起飛後轉往草地上空。“理論上可飛到2000米高，我打算飛一二十米。”
加滿汽油後，發動了機器。“抖得太厲害，機油濺出來了。”旁邊有人喊。黑色的油星濺在電瓶上，有安全隱患。趙業頂舅舅連忙找來一段電纜，固定好油箱。
“嘭嘭——”飛機開始滑動、加速，但速度不是太快。跑了兩圈後，趙業頂發現固定排氣管的零件被震裂了，只好取下。此時，他有些緊張了，“發動機的避震不行。”劇烈的抖動，讓趙業頂有些擔心，再次發動，速度仍沒有上來，這次跑了一圈就停下了。
“不冒險，就不能成功。”舅舅幫他打氣。但趙業頂看起來信心已沒那麼足了。飛機滑行後，旋翼快速轉動，近百米後，機頭已經略微有些擡起，但大家期待的起飛還是沒有實現。趙業頂又轉了一圈，這次他打算放棄了。
“緊張，不敢飛”
儘管舅舅、表叔等幾位懂機電技術的親戚一起幫忙、打氣，趙業頂還是很緊張。“你膽子不行。”舅舅說。不過，舅舅又說，“安全第一，你連護具都沒有。”
“剛纔機頭已經擡起來了，我感覺再加油門，速度再快一點，就能飛起來了。”趙業頂說，本來想得很好，但發現操作起來是另一回事，操作沒有想象的那麼容易。
總結起來，趙業頂覺得是自己心理素質不夠好，“不敢飛，有些恐慌，不知道起飛後是什麼狀態。”如果空中遇到橫風，以及在降落時來一陣風把飛機吹偏，他都不知道該怎麼處理。“以後得慢慢來，多練習滑跑，熟悉操控。”
民間自制飛行器試飛需要申請嗎？
近年來，不少飛行愛好者自制飛行器。國家民航總局航空安全辦負責人曾表示，該類飛行器只要“離地”就要申請，否則就是違法。但同時他也表示，對民間飛行勇士們的這種精神表示支持和鼓勵，只是要在政府的引導下合理進行。事實上，很多民間自制飛機連超輕型飛機都算不上了，這塊的適航標準是空白，沒法監管。
