中國汽車購買者由於釣魚島爭端而抵制日本品牌汽車，這種運動最終給當地的工程公司和經銷商所帶來的傷害，可能與給日本大型汽車製造商所帶來的傷害差不多。
9月日系車在中國的銷售量下降了35％至50％，豐田、本田、日產、馬自達和三菱都感受到了疼痛。
大多數在中國銷售的日本車，及其生產過程中所使用的零部件都是由中國工廠的中國工人所製造。當組裝完成後，汽車也往往會運往中國經銷店，由中國的銷售人員售出。
“在許多方面，日系品牌汽車在中國的銷量下降實際上傷害的是中國公司。”香港麥格理資本證券分析師珍妮特•劉易斯說。 “它在中國產生了很明顯的影響。”
要量化它對中國企業的影響是很難的。下一輪季度財務報告中可能含有此類暗示，但在此之前，來自日本的令人失望的銷售數字，可能會很好地呈現中國所同時承受的痛苦。
劉易斯說，中國國內的整個供應鏈可能都能感受到日系車銷量下降所帶來的影響——但並不總是以完全相等的方式。具有中國政府直接或間接支持的大型汽車工廠的遭遇，可能要比那些金融上不太具有保障的私營零件供應商或經銷商要好。
在上海的LMC汽車行業資訊主管約翰•曾表示，經銷商可能會受到嚴重影響。“許多大城市的經銷商已經吃了大量苦頭。在許多情況下，他們已經爲自己經銷店裏的汽車支付了費用。如果不能賣掉它們，那費用將由他們買單，而不是豐田或本田。”
“如果這種情況以這種方式繼續，它肯定會損害中國大的經濟形勢，並可能產生意義深遠的長期影響。”曾說。（譚利婭譯）
