中國式過馬路：不看紅燈湊一撮就走
最近“中國式過馬路”走紅網絡，所謂的“中國式過馬路”就是湊夠一撮人就可以走了，跟紅綠燈是沒有關係的，只看人不看燈。據觀察，在一個固定的地方，一小時內有600人闖紅燈。
新聞解讀：
“中國式過馬路”誰都不是旁觀者
王玉初
國慶8天長假，全國發生6.8萬多起交通事故。儘管與去年同期相比，數量有了大幅下降，但絕對數量仍夠嚇人的。爾後，公安部出臺“闖紅燈扣6分”等一系列新的規定，引得衆說紛紜。
事實上，道路的問題，不只是有車一族的事。行人抱怨司機橫衝直撞，甚至把斑馬線變成了死亡線。司機，也是怨聲載道，說行人不遵守交通規則，無視紅綠燈，隨意行走。網友抓拍到的場景，是一個鮮活的例子。交通管理部門，也是一吐子苦水，壓力重重。以我看，中國式過馬路，是病症，更是警示。
對於行人來說，是該多些自覺自律。過馬路時無視紅綠燈，只會給自己增加風險。讓行人自律，既要管理，亦要教育。我國不少城市下過大力氣整頓行人過馬路的行爲。諸如罰款，或者讓違規者當交通協管員，直到發現下一個違規者接替等。這在一段時期是有效的，但沒過多久又回到老路上來了。文明過馬路，要注重習慣的養成，小手拉大手，要大人做給孩子們看;更要長時間地堅持下去，多一些較真的精神。
對司機來說，駕車行駛在路上，當然處於是一種強勢地位。毫無疑問地該對行人多一些避讓。唯有多些規則意識，多些對生命的敬畏，我們的道路纔會更暢通些，更安全些。寧停三分，不搶一秒，不應該只是一句口號，而該是開車的行爲守則。
對行政管理部門來說，一系列嚴管措施的出臺，可以看得出是在想些辦法，努力把我們的道路安全打理得更安全、通暢。但對人們的行爲習慣，既要用法律法規加以約束，同時缺少不了道德的教化，以及一些及時的警示。不可能讓每一個人都犯一次大錯之後才知道問題的嚴重性。那樣，不但路上會亂成一窩粥，更會增加社會管理成本，甚至會製造出許多悲劇來。行政管理者，當守土有責，責無旁貸。
“中國式過馬路”，這種晾曬讓人感到臉紅，因爲誰都不是旁觀者。
撮堆過馬路別隻怪行人
對於事故頻發的地段，作爲城市建設的規劃部門和城市交通的管理部門也需要反思。城市道路的設計和建設，十字路口人流和車流區域的科學合理規劃，紅綠燈的時間間隔設計，都要進行統一的調配和佈置。公共交通的優先發展，城市地鐵的開發，適當的限號限行，倡導和鼓勵綠色環保出行，所有這些，無一不是我們需要考慮和改進的方向。在國外有些城市，在十字路口和公交車停靠點，這些人流車流的密集地段，特別多增加了一個車道，既有利於行人的上、下車的安全，又有利於車輛的快速通行，避免在路口造成擁堵。還有在處理人車關係上，實行的是行人優先原則，也就是車讓人，而不是人讓車。爲了方便行人過馬路，有的甚至設置了行人也可以控制紅綠燈信號。
對於“中國式過馬路”，不能一味對行人不守交通規則去加以指責。相反，如果我們從存在的就是合理的這個角度來理解的話，那我們對這種中國式過馬路的方式，是不是應該多一點寬容？我們是不是也可以在車流密集的，湊夠了一撮行人後，可以在交警或者協警的幫助下，臨時改變紅綠燈信號，讓行人安全、從容地過馬路。對行人橫跨隔欄，有沒有在設計中存在不合理的地方，能不能多開點口子，方便行人。如果我們都能多一點人性化措施，那我們的交通事故就會大大降低。張玉臻
微言大義
@鄭徐慕雨：中國式過馬路，或者斑馬線是不需要實際存在的，只要你認爲那裏有一條斑馬線，無論它存在與否，你都可以直接穿過。
@JZbls：我執勤的時候就被這個氣死了…
@BBK213：都是無奈之舉，請問，跟車流同向，綠燈了，車直行的直行，右轉的右轉，我們要怎麼直行過馬路？這紅綠燈是給行人設的嘛？
@明志教育陳曉金：中國人的特殊心理，“法不責衆”。
@手協會長：毎天、每座城市、毎個可過和不可行人通過的路口都再上演。
@彥子窩窩：“中國式過馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”……
