2018年可謂是汽車行業發動機“機油門”元年。繼東風本田、廣汽本田和長安汽車“機油門”風波後，最近，北京現代汽車有限公司（以下簡稱北京現代）途勝車型也出現了“機油異常增多”的情況。
查閱國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺——車質網的投訴信息發現，自2018年1月29日有車主向車質網曝出第一例北京現代途勝車型機油增多的投訴之後，截至3月19日，關於機油問題的投訴已達50餘例，且出現問題的車型均爲2015款1.6T車型。
在與機油異常增多相關的投訴中，均涉及到發動機問題，如冷車啓動困難、熄火、部分車輛排氣管排出大量黑煙等故障。4S店檢查發現，故障問題爲機油增多導致，並證實爲機油裏混入汽油。
據悉，全新途勝是北京現代的明星車型。北京現代公佈的產銷數據顯示，公司2017年全年售出近82萬輛新車，其中全新途勝銷量137799輛，排名第一，佔據了16.8%以上的市場份額。
據瞭解，遇到途勝機油增多的投訴車主不在少數，並且數額一直在增加。從車主的投訴內容來看，此次途勝“機油門”投訴車型基本都出自現代途勝的1.6T車型，投訴車主大多來自北部寒冷地區。這些車主反映的故障主要爲機油液位超出上限約20~30mm、機油壺兩側出現乳化物、油耗異常增高，車輛出現啓動困難、抖動、熄火等現象。
據瞭解，4S店對於此事的處理方式是抽出多餘機油讓車主繼續行駛，情況嚴重的更換機油等。只有小部分車主在北京現代廠家派遣的工作人員對車輛進行電腦升級測試，並進行更換機油、火花塞、更新ECU程序等處理。然而部分車主反饋稱，更新ECU程序和換完機油之後，車輛出現噪音大、動力減弱等狀況，還有車主發現三元催化已經損壞。
事實上，“機油門”事件已經波及到了多個品牌。此前，東風本田CR-V和長安汽車CS75車型也捲入其中，但是上述企業處理方式不盡相同。針對曝出的“多款本田1.5T車型發動機機油液位增高”事件，東風本田曾三次發聲提出一系列解決方案，包括召開媒體溝通會、公佈調查原因、延長髮動機保修至6年或20萬公里、召回升級ECU、增加機油刻度尺高度以及修訂用戶手冊等，但是消費者並不買賬。終於，3月1日，國家質檢總局就此問題約談東風本田，要求東風本田嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。3月2日，東風本田就此問題發表聲明，暫停全新一代CR-V 1.5T車型的銷售，同時，進一步完善解決方案。
相比之下，長安汽車及時召回的做法得到了普遍的認可。CS75車型機油增多事件爆發後，長安汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，將召回旗下252087輛生產於2016年7月26日至2018年2月24日期間的CS75車型。除此之外，長安汽車還承諾對問題車輛的發動機實行終身保修。
受1月份現代途勝召回事件的影響，途勝在當月的銷量僅爲5172輛，這直接影響到了北京現代的銷量。數位業內人士認爲，北京現代在2018年想要完成90萬輛銷量目標，難度仍然很大。在國內市場上1月份銷量的暴跌，及在SUV市場上的疲軟是北京現代不得不面對的事實，而如何解決好這次“機油門”所帶來的影響無疑是北京現代將面臨的一個大問題。
