（原標題：斯里蘭卡這個港口牛在哪兒，讓中國大使見了總統總理30多次）
位於斯里蘭卡最南端的漢班託塔港（漢港），在“一帶一路”倡議下迎來新的發展機遇。中國招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡港務局29日在科倫坡簽署了漢港特許運營條例，這是兩國務實合作的又一重大成果。
爲推動協議儘快簽署，中國駐斯里蘭卡大使易先良數月來30餘次會見斯總統總理。漢班託塔港對中國有何意義？中斯如何在漢港項目上互利共贏？
這個港口真的不一般
漢班託塔港位於斯里蘭卡最南端，是中斯兩國在“21世紀海上絲綢之路”框架下互利合作的重點區域。
從世界地圖上看，漢班託塔港緊鄰亞洲至非洲航運線，作爲連接南亞、東南亞以及中東、東非地區的重要航運樞紐，該港被寄予世界航運中心的厚望。
斯里蘭卡港口運輸部部長馬欣達·薩馬拉辛哈日前表示，中斯就如何運營漢班託塔港探討了很長時間，最終協議顧及到了各個方面，這對中斯來說是雙贏結果。
對於斯里蘭卡而言，全面運營後，到2020年，港口的營收將佔斯政府收入的40%，並創造1萬個直接和6萬多個間接就業機會。
中國招商局港口控股有限公司董事總經理白景濤說，公司將通過開展散雜貨、集裝箱和油氣碼頭業務，獲得即時回報。
此外，漢港雖位於斯里蘭卡，但主要市場腹地不是斯里蘭卡，而是東南亞、中東、東非，和印度次大陸。從長遠看，公司將充分利用印度次大陸和東非港口生產能力不足的市場機會，着手發展散雜貨、集裝箱、滾裝貨物（汽車）、油氣等貨物在印度次大陸和東非的中轉業務，把漢港打造成區域樞紐港。
大使見總統總理30多次
今年年初，爲慶祝斯總統西里塞納上任兩週年，斯政府曾希望今年1月與中國簽署漢港運營協議。但由於當時的協議未能滿足斯里蘭卡港務局條例中的規定，而且斯政府內部對於協議有效期，以及中斯雙方股權分配還有不同聲音，故而推遲簽署。
爲推動協議早日簽署，中方積極與斯方溝通。中國駐斯里蘭卡大使易先良接受新華社記者採訪時說，爲了向斯政府闡明中方立場，爲了推動中斯務實合作、給中國企業在斯投資創造最有利的條件，幾個月來與斯總統總理會談會見不下30次。
根據這份條例，中斯將成立兩家合資公司——漢班託塔國際港口集團有限公司和漢班託塔國際港口服務有限責任公司，負責漢班託塔港的商業管理運營和行政管理運營。
中國招商局港口控股有限公司將在這兩家公司中分別佔股85%和49.3%，斯里蘭卡港務局分別佔股15%和50.7%，中資在兩家合資公司中的總佔股比例將達到70%。協議有效期爲99年，10年後雙方將逐步調整股權比例，最終調整爲各佔50%。
斯里蘭卡人的“深圳”
未來中斯之間還會圍繞漢港有哪些合作？易先良說，漢港協議之後，中方將繼續努力推動中斯兩國在漢港沿港中斯工業園上的合作，爲漢港提供更加完善的配套設施。
斯里蘭卡央行行長英德拉吉特·庫馬拉斯瓦米25日出席斯里蘭卡2017年經濟峯會時也表示，中斯在漢班託塔地區的合作不應僅僅侷限於港口建設，要着眼於港口周邊工業園區，加快園區內發電廠、水泥廠、鋼鐵廠、船塢修理廠等工業項目的合作。
根據規劃，漢班託塔中斯工業園最終將佔地50平方公里，以商貿物流業爲切入點，發展船舶服務、海產品加工、農副產品加工等加工製造業。斯方人士期待，如果中斯工業園項目進展順利，未來幾年預計可拉動數十億美元的投資，有望把漢班託塔地區打造成港、園、城一體的斯里蘭卡“深圳”，使之成爲牽引斯全國經濟整體騰飛的“火車頭”。
斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈今年1月出席工業園奠基儀式時說，中國爲漢班託塔地區進行的投資將爲斯成爲發達國家鋪平道路。對斯政府特別是漢班託塔地區人民來說，中斯工業園將成爲斯政府最重要的一項經濟舉措。
