近日，交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院聯合高德地圖等機構，權威釋出了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。
報告顯示，2017年第三季度全國擁堵趨向平緩，全國100個主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平，37%城市擁堵同比下降，這說明我國大部分城市的擁堵趨勢開始放緩或下降。此外，在本季堵城排行中，濟南重新迴歸“首堵”，成為了2017年第三季度最堵的城市，其次為哈爾濱和北京，同時大連、昆明重返堵城排行前十。
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濟南重回“首堵”，大連、昆明等地趕超特大城市
報告顯示，2017年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟南、哈爾濱、北京、廣州、重慶、大連、長春、上海、西安和昆明。其中，“首堵”濟南的高峰擁堵延時指數最高，其次為哈爾濱和北京，形成第一擁堵梯隊。與此同時，由於旅遊旺季及降雨頻發、城市道路大面積施工等多重影響，本季度大連、昆明重新進入堵城TOP10，分列第六和第十位。
桂林、昆明、清遠等城市在“最堵9月”任性暢通
從時間上看，由於三季度包含了暑期與開學季，具有非常明顯的擁堵規律。其中暑期7月為最暢通月，百城中有63個城市為最暢通月，暑假特徵明顯;而作為開學季的“最堵9月”則有84個城市為最擁堵月份。但由於城市功能不同，青島、桂林、昆明、清遠等部分旅遊型和中轉型城市在“最堵9月”仍然任性的暢通，成為其在本季度的最暢通月份。
烏魯木齊工作日有6個時段擁堵居全國首位
在具體城市的擁堵特點方面，本季度泰州通勤高峰時段車速最快，平均車速高達39.5km/h，幾乎接近其平峰42.34km/h的車速，全天基本不存在堵車現象。其次為香港和鄂爾多斯，高峰時期車速分別達到了38.1km/h和37.6km/h。
而清遠則成為了本季度節假日最擁堵的城市，平均節假日擁堵延時指數達到了1.66，這是由於清遠處於粵、湘、桂三省區交界處，區位優越，交通便利，節假日高速過境頻繁導致節假日擁堵嚴重，接下來依次為濟南、哈爾濱、茂名、洛陽、泰安、蘭州、咸陽、西安和北京，節假日擁堵延時指數均在1.57以上。
從日均各時段的擁堵的城市分佈來看，早高峰7點-8點時段最擁堵的城市為大連、8點-9點最擁堵城市為重慶;晚高峰17-18點時段哈爾濱最擁堵，18點-19點廣州最擁堵。24小時中，烏魯木齊和廣州出現次數最多，烏魯木齊6個時段最堵且主要分佈在晚上，而廣州有6個時段主要分佈在白天非高峰期和1個時段分佈在高峰期。
跨江橋樑成重慶通勤擁堵“罪魁”
相比濟南、哈爾濱、北京、廣州等“堵城”相比，重慶的早高峰擁堵更為突出，擁堵延時指數高達1.957，同時平峰時段擁堵程度相對較低，通勤特徵明顯。究其原因，重慶高峰時段導航目的地主要集中在華新街、紀念碑、南平商圈，目的地集中造成了重慶市民出行路線選擇的集中，同時其擁堵路段多集中在橋樑和通往商圈的路段上，橋樑擁堵延時指數高出城市均值92%，為擁堵的主要瓶頸。由此可見，重慶獨有的地理特徵造成了其獨特的擁堵規律。
