原標題：驚險！地鐵1號線一女子被夾遮蔽門與車廂間，地鐵疾駛而過…
近日，上海地鐵1號線
發生驚險一幕
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昨天（25日）早晨7點左右，微博名為@大垣夜行 的網友釋出了一段10秒鐘的視訊。從視訊中可以看到，一名女子在寶安公路地鐵站被夾在了遮蔽門和已經快速開行的地鐵車廂之間不敢動彈，手中還拎著一些行李，疑似因擠不上地鐵而剛好被夾在中間。
點選檢視視訊↓
現場究竟發生了什麼？
女子又為何會被夾住呢？
目擊者
今天（26日），記者輾轉聯絡到目擊者小F。據他講述，他當時就在女子最開始被卡的車廂裡，目睹了全過程。
小F說：
事情發生在本週一（23日）早上7點10分左右，1號線寶安公路地鐵站：“我當時在發微信，所以時間很確定。應該是10、11站臺或者15、16站臺，我每天上班都是這幾個位置（乘地鐵）。”
“地鐵停了一會兒，但還是開走了”
“當時一號線準備關門開走了，但是外門（遮蔽門）關得慢一點。那個阿姨（被卡女子）就說自己要遲到了，然後把外門扒開了，但是車廂門沒開，就這樣被卡在地鐵和外門中間。好像外面的工作人員看到了，中間地鐵停了一會兒，但還是開走了。”
地鐵方
記者致電上海地鐵監督服務熱線核實相關情況。
工作人員表示：
確實有乘客反映過這個情況，相關部門已經在調查，但調查結果還需等待。
此事在網路上引起熱議
一些網友認為
地鐵方有一定責任
↓
但大部分網友認為
乘客自身的責任更大
不應為搶時間不顧安全
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其實，乘客因未能擠進車廂
被夾在遮蔽門和列車之間的事件
已發生過多次
就在幾天前
在深圳地鐵一列開往清湖方向的四號線列車上，一名女性乘客上車後手被車門夾住，其他乘客及時按下了列車的緊急通話裝置，通知了司機；待列車開到下一站後才打開車門，地鐵方面已經及時安排相關工作人員拿著醫療箱等在站臺上，暫時沒有人員受傷。
2017年4月20日
在上海軌交4號線藍村路站，列車駕駛員停站瞭望時，發現第五節車廂的第四扇車門處，遮蔽門與列車門之間有乘客，駕駛員立即二次開關門，該名乘客遂離開。根據事後調閱監控顯示，該名乘客始終在低頭看手機，初步判斷可能因其突然發現乘錯方向或坐過站匆忙下車時導致上述情況的發生。
2017年4月19日
南寧地鐵動物園站，一名女乘客上車後又下車，被車門夾住了也強硬扒開車門下車，這一舉動十足嚇了現場工作人員一跳，女子隨後不知什麼原因，地鐵也不坐就離開了。
曾有專家指出：“列車和遮蔽門間隙比較大的地面車站，遮蔽門加裝了感應器，這樣旅客一旦被夾在遮蔽門和列車之間，感應器將自動報警，地鐵列車將無法啟動運營，司機和站臺人員可以控制遮蔽門自動開啟。即使遮蔽門無法自動開啟，工作人員也可以到站臺上進行手動操作開啟遮蔽門。”
但是，有媒體援引一位地鐵工作人員的話說，在正常情況下，地鐵的防夾裝置都不會有問題，可一旦人處於地鐵門與遮蔽門之間，兩者防夾的裝置都無法感應，列車開行後，被卡的人有可能跌落鐵軌，造成意外。
那如果是人被卡住了
應該怎麼辦呢？
根據科普網站果殼網給出的《被夾在地鐵門和遮蔽門之間的自救方法》，我們可以這麼做：
如果你不幸被夾在列車遮蔽門和車門中間
1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。
——只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。
——地鐵車門在關上的時候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭髮、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常執行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸遮蔽門、車門都已經關閉，那麼，遮蔽門內側有一對黃色或紅色把手。
不需很大力氣掰開遮蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓遮蔽門開啟哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（遮蔽門開啟，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車）
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸控到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。——大家可以平時注意觀察一下把手的位置。
如果你是站臺上的圍觀群眾
應該立刻按動站臺柱子上的[緊急停車按鈕]。
緊急停車按鈕一般位於靠近車頭和車位的站臺兩端立柱上——建議平時可以有意識地關注緊急停車按鈕在站臺的什麼地方，注意不要和火災報警混淆，非緊急情況千萬不要沒事亂碰！
作為列車上的乘客
應該立刻按動車廂中的乘客報警按鈕或緊急開門栓。
——通常在門兩側或窗戶上方，也有些在車廂連線處附近。
——部分列車裡面是緊急停車閘或緊急開門栓（緊急開門首先會觸發緊急停車）；有些列車裡面是與司機通話報警。[非緊急情況切勿誤觸！]
在這裡，小觀也想再次提醒乘客
上下地鐵時務必全神貫注，切不可開小差
早晚高峰時做到有序排隊
“寧等一列車，不搶一扇門”
