隨着春節假期的結束，鐵路春運迎來了節後的返程客流高峯。日前，記者採訪了包頭客運段的部分車隊長、列車長，瞭解了部分列車的運行特點，希望您對您的春運返程提供幫助。
包哈線
沿途寒冷做好保暖
去年1月3日18時，從哈爾濱開往包頭的1814次旅客列車被困於集通線大東溝至三介海子站之間的凹地處，積雪掩埋了車頂，冰凍封住了車門，1400多名旅客及乘務人員被困車廂內。據介紹，從包頭開往哈爾濱的列車是包頭客運段管內開往最冷地方的列車，從去年開始，這趟車由綠皮車改爲空調列車，車內的溫度有了保障，但途經的路段寒冷依舊，很多人仍然不能適應。
正因爲冷，這趟列車上喝酒取暖的人比較多，酒後乘客與乘客之間、乘客與乘務員之間發生摩擦的情況也時有發生。爲了維護列車秩序，本報提醒準備搭乘這趟列車出行的旅客，一定要做好保暖工作，儘量少飲酒。
包廣線
注意情緒和溫差
往返於包頭和廣州之間的K598/K597是包頭客運段運行時間最長的列車，全程3118公里，列車運行42小時，乘客坐車久了，情緒會比較煩躁，個別乘客還會出現幻覺，甚至有跳車傾向。
針對這一特點，乘務員除了做好正常的服務工作外，還要儘可能地爲乘客提供舒適、愉快的乘車環境，同時還要負責照顧、看管情緒嚴重異常的乘客，以確保每位乘客都能平安到達目的地。
此外，這趟列車的終點站是全國鐵路中春運壓力最大的廣州站，不僅是內蒙古地區的旅客，當列車經過沿途的河北、河南、湖北、湖南等地區時，會有大批去往廣東的務工人員上車，列車上的擁擠程度可想而知。而且，包廣線和包哈線一樣，也面臨着氣溫問題。目前，包頭的最低氣溫在零下10攝氏度左右，而廣州的氣溫卻在20多攝氏度，溫差30多攝氏度，這麼大的溫差對旅客和乘務人員的身體都是一個不小的考驗，所以您需要做好這方面的準備。
包西線
鑽洞最多提前如廁
目前，有兩對沿包西鐵路運行的直達西安的列車以及一趟去往重慶的臨時過路列車，這三趟車的一個共同特點就是要鑽的山洞最多。
據介紹，包西鐵路全程共有60多個山洞，鐵路部門規定，若火車在山洞中運行超過30分鐘，列車進入山洞前必須關閉廁所，以維護線路清潔。然而，包西鐵路上山洞密集，一個山洞連着另一個山洞，在達到延安前後，列車需要在山洞中連續運行3個小時，乘客面臨上廁所的問題。
本報提醒廣大旅客，一方面要配合乘務人員關閉廁所的工作，同時也要注意在列車開始進入山洞地區前，及時解決上廁所的問題。
包杭線
經常晚點要有準備
目前，T284次列車是從包頭開往南京、上海、杭州方向唯一的列車，作爲唯一在京滬線上運行的列車，這趟車面臨的問題除了人流量大，車上擁擠外，最重要的就是列車的晚點。
據悉，儘管這趟列車在呼鐵局是等級最高的一趟車，但在京滬鐵路線上，與動車組、直達特快等列車相比，等級卻相對較低。所以，在面對京滬線上高密度的運行圖時，這趟車經常要在途中的某個車站長時間停靠，給其他列車讓行，造成列車晚點。
本報提醒旅客，如果您遇到了列車在途中長時間等待的情況，要調解好情緒，耐心等待。另一方面，如果您需要換乘其他列車，或者到達目的地後有緊急的事情，那麼您一定要事先預留出充分的時間，以免列車晚點耽誤您的事情。
