每個星期，一趟從廣州開出的火車，滿載着電子產品、鞋和玩具等貨物，出口到萬里之外的歐洲。從2016年首班列車開出至今，廣州中歐班列已經實現“一週一列”常態化開行，累計貨值合計1.8億美元。尤爲難得的是，班列開行不到一年就基本達到滿載運行，創下國內新紀錄，顯示出廣州強大的後發優勢，更成爲踐行國家“一帶一路”倡議的標誌性項目。
文/廣州日報全媒體記者李天研 通訊員穗商委
滿載運行
截至今年7月初，廣州中歐班列已實現“一週一列”常態化開行，共發出35列，集裝箱1296個，貨物重量13698噸，貨值合計1.8億美元。運行以來，中歐班列線路基本實現滿載運行，創出國內中歐班列的新紀錄。
通關提效
廣州積極引導中歐班列運營方申請設立出口監管倉，逐步實現入倉即退稅。此舉可提高貨物通關效率和縮短退稅時間，加快形成中歐班列對“廣貨”的集聚效應，吸引珠三角地區出口商品通過中歐班列運輸方式出口，提升中歐班列的裝載率。
調研返列
針對目前中歐班列回程空載的情況，而歐洲、亞洲進口的貨物需求又越來越旺盛，廣州正積極引導運營企業開展國外市場調研，與國外物流企業和商協會對接，逐步培育穩定的國外市場，形成成熟的貨物來源，適時開通返程班列，進一步降低運營成本。
數據：滿載率創國內紀錄
自2016年8月28日首趟中歐班列開通以來，截至今年7月初，廣州中歐班列已實現“一週一列”常態化開行，共發出35列，集裝箱1296個，貨物重量13698噸，貨值合計1.8億美元。
通過中歐班列，“廣貨”出口歐洲的運輸時間，比海運節約25天左右，時效提高了60%，大大節約了“一帶一路”沿線國家的貿易成本和交易時間，競爭優勢明顯。
運行以來，中歐班列線路基本實現滿載運行，創出國內中歐班列的新紀錄。目前，國內的中歐班列的貨源50%來源於廣東。廣州的後發優勢和貨源優勢可見一斑。
平臺：建鐵路產業經濟區
中歐班列不僅僅是外貿的一個新通道。市商務委表示，廣州正以中歐班列爲重要載體和有效抓手，貫徹落實“一帶一路”倡議，全面推進樞紐型網絡城市建設，大力開拓國際市場，優化與沿線各國企業貿易方式，促進商品、服務、金融和信息有效流動，推動廣州輻射力、競爭力和全球資源配置能力進一步提升。
把握中歐班列的發展機遇，廣州打造廣東國際鐵路產業經濟區平臺。引導廣物控股集團以廣物物流白雲基地爲基礎，依託大田、大朗和江村的鐵路資源，整合龍湖村和唐閣村用地，建設廣東國際鐵路產業經濟區，運營聯通世界的國際鐵路班列，建設國內國際鐵路物流平臺，打造國際鐵路產業總部經濟。
市商務委表示，爲了推動協調經濟區發展，廣州制定了《關於加快推動廣東國際鐵路產業經濟區項目工作任務分工》《廣州市2017年重點建設預備項目計劃》等系列重要文件，建立發改、商務、國土規劃等多部門合作督辦機制，研究解決項目推進存在問題。同時，將廣東國際鐵路產業經濟區起步區建設項目納入重點建設預備計劃，穩步推進土地規劃、交通設施、配套設施建設。
效率：貨物入倉即可退稅
市商務委表示，爲了提高通關效率，廣州積極引導中歐班列運營方申請設立出口監管倉，逐步實現入倉即退稅。此舉可提高貨物通關效率和縮短退稅時間，加快形成中歐班列對“廣貨”的集聚效應，吸引珠三角地區出口商品通過中歐班列運輸方式出口，提升中歐班列的裝載率，助推廣東國際鐵路樞紐建設。
在促進外貿進出口方面，市商務委引導扶持運營方，充分發揮中歐班列對廣州開放型經濟的積極作用，加強自營外貿進出口，利用中歐班列的貨源優勢，開展散貨集拼進出口，大宗商品進出口等外貿業務，全力推動外貿進出口工作。目前，中歐班列站場建設已基本完成，站場聯檢大樓已投入使用，海關、檢驗檢疫工作人員常駐站場爲中歐班列提供服務。
探索：發展海鐵空鐵聯運
廣州是廣東唯一的市場採購貿易方式試點城市，市商務委引導中歐班列運營單位與市場採購企業和相關專業市場對接。針對市場採購主要出口地爲中歐中亞國家，出口品類以小商品爲主，通關爲“互聯互通”模式等特點，充分利用試點優勢，加大市場採購政策宣傳力度，鼓勵中歐班列拓展業務，參與外貿新業態發展。
與此同時，廣州探索中歐班列多式聯運發展。以已開通的廣州經西藏直達尼泊爾的公鐵聯運國際班列相關經驗爲基礎，引導扶持運營企業利用廣州獨特地理區位優勢，探索中歐班列對接海港、空港，發展海鐵、空鐵聯運，探索歐亞的轉口貿易模式，形成“海陸空”集成貨運優勢，進一步拓展貨運市場。
規劃：適時開通返程班列
目前，市商務委積極推動廣東國際鐵路產業經濟區內的中俄、粵藏、中尼貿易產業園建設，籌備新開由二連浩特口岸出境，經由蒙古國，抵達俄羅斯的中歐班列線路，以及國內首條由廣西憑祥口岸出境，抵達越南河內的中亞班列，推進2條中歐班列、1條中亞班列線路和1條南亞班列的規劃佈局，爲中歐班列提供長久的發展動力。
針對目前中歐班列回程空載的情況，而歐洲、亞洲進口的貨物需求又越來越旺盛，廣州正積極引導運營企業開展國外市場調研，與國外物流企業和商協會對接，逐步培育穩定的國外市場，形成成熟的貨物來源，適時開通返程班列，進一步降低運營成本，提高經濟效益，促進中歐班列可持續發展。
責任編輯：陳輝達
