今年的央視春晚上，蔡明和潘長江的小品《學車》受到了不少的關注。除了兩位著名演員的精湛技藝外，小品題材本身也頗具看點——老年人學車，不容易啊!
根據公安部《機動車駕駛證申領及使用規定》，公民考取機動車駕駛證的最高年齡限制爲70週歲，而年滿60週歲的駕駛人，每年必須向公安交通管理部門提交一次體檢證明，只有體檢合格，才允許繼續駕駛機動車。也就是說，在忽略學時的情況下，70週歲是駕考學員的年齡“極值”，年滿60週歲的老人想開車，必須證明“我還行”。
那麼，杭州學車的老人多嗎?他們學車順利嗎?元宵過後，各大駕校恢復正常訓練，記者就老年學員的駕培狀況進行了瞭解。
老年人爲啥要學車?
因爲生活，也因爲家庭
從杭州5家規模較大的駕校所提供的數據看，最近一年中，年齡在60週歲及以上的學員佔學員總數的比例基本在2%—4%，人數不算多。那麼，這些本可安享退休生活的老人爲什麼非要拿個“小本本”呢?
上週六中午11點半，杭州公交駕培石橋訓練場，63歲的朱永平大伯穿着衝鋒衣，雙手握着方向盤，雙眼直視前方，正在進行場考訓練。去年10月，朱大伯報名學車，當天是他第七次上車。
“今天狀態還不錯，教練辛苦了。”下了車，朱大伯和教練道完謝，轉向記者，“上次上車是春節前了，後來下雪，就沒來了。”朱大伯說，此前他每週六都來駕校練上一整天，上個星期集中訓練了3次，每次半天，車感越來越好了。
朱大伯退休前是社區工作人員，負責綜治工作，經常調解居民糾紛。退休後，他繼續在社區服務。朱大伯說，晚上閒暇時，他沿運河走到西湖文化廣場，跳跳交誼舞，“生命在於運動，跳舞對身體好，除了老花眼，我什麼毛病都沒有。”
學車，也是爲了豐富退休生活、提高生活質量。“我老伴愛旅遊，我如果學會開車，她想去哪兒，我就能帶她去哪兒，她很支持我的。”朱大伯說，此外，他也想幫女兒減輕負擔，“外孫女1歲半，女兒平時工作忙，來不及去幼兒園接孩子的時候，學了車，我也能幫忙去接。”
像朱大伯這樣爲愛、爲家學車的老年學員很多。記者在採訪中發現，八成以上老年學員都是爲了方便接送孫輩而決定考取駕照，爲方便自駕旅遊而學車的學員也有近五成。
老年人學車難不難?
教練建議學自動擋，價格略貴
65歲的張愛能大伯去年11月一次性通過了科目二場考。“我是去年4月報名的，中間感冒了兩次，所以時間拖得久了一點，不然早考出駕照了。”張大伯說，他在科目一中考出了97分的高分，對於考取駕照信心十足，“3月20日我就要參加科目三路考了。”
相對於老年學員的自信，駕校教練卻沒那麼樂觀。一位教練明確表示，35週歲以下的學員是他最願意接手的，“教會一個年紀大的，比教三個年紀輕的還要吃力。”
教老年學員爲什麼會吃力呢?朱永平大伯的教練孔慶明說，老年人一般反應比較慢，記憶力又衰退，學車的時間自然就長。“朱大伯算聰明的，但手腳多少有點僵硬，有時候打方向回不穩。”孔教練說，不管年紀大小，他都會把自己的開車經驗教給學員，“老年人學車特別認真，但一定要多練，考試時仔細仔細再仔細，注意細節，一定能考過。”
孔教練有18年的教齡，根據他的經驗，科目二考試中，老年學員最容易在坡道定點停車起步這一項被“打掉”。“一緊張，腳一抖，起步的時候就易熄火。”因此，他建議老年人可以報考C2自動擋駕照。
目前，駕駛員培訓行業屬於市場化運作，鑑於客觀存在的培訓難度，老年學員的培訓費用也相對較高。“我當時繳了4700元。”張愛能大伯說。而記者瞭解到的情況是，目前不少駕校的學費爲自動擋4200元左右、手動擋3800元左右。
“針對高齡人羣學車提升收費標準，目前整個行業是開放的，根據公司實際情況制定相關標準，我們公司規定是45週歲以上的學員學費加收15%—20%。”杭州公交駕培相關負責人劉軍山說。
因此，對於老年人而言，學車與否，不只事關品質生活，能不能學會、價格能否接受，也是需要鄭重考量的問題
原標題： 杭州老年人學車狀況調查 八成學車竟是爲接送孫輩
