在卡蘭尼克時期，Uber在全球四處受敵，和政府監管部門發生了分歧和衝突。如今在首席執行官科羅沙領導下，Uber改變了風格，用遵守法律法規取代了製造衝突。
據外媒最新消息，Uber在歐洲市場遭受挫折，隨着希臘推出有關網約車的新規定，Uber決定停止該國業務。
據路透社報道，4月5日，Uber希臘公司宣佈稱，最近希臘通過了新的監管制度，部分內容將影響到網約車行業，Uber需要評估是否能夠繼續運營，因此將會暫停停止雅典等城市的服務。Uber將千方百計尋找解決之道。
無論是互聯網市場還是網約車行業，歐洲國家均實施了十分嚴厲的監管，Uber未能夠像美國本土那樣隨心所欲自由發展。去年，歐洲一家法院裁決稱，Uber並不是一家高科技公司、也不是一個信息中介平臺，而只是一家客運公司。這意味着Uber未來在歐洲國家，將會受到類似出租車公司的監管。
據報道，Uber之前在希臘運營兩種業務，其中包括使用持牌照司機的網約車服務UberX，以及使用出租車司機的UberTaxi服務。
和其他歐洲國家一樣，在希臘，出租車公司認爲Uber的到來損害了他們的利益，因此反對Uber展開業務。
本週，希臘政府推出了更加嚴格的網約車行業規定，未來每一個訂單的出發地點或是達到地點，必須位於網約車合作車隊所制定的指定區域內，而Uber目前並未獲得這樣的待遇。
另外，希臘還將會建立有關網約車公司和所有乘客的大型註冊數據庫，這也將給網約車公司運營帶來難度。
2011年，Uber開始進入歐洲市場，隨後遭到了許多城市監管部門和出租車公司的抗議，許多國家發生了出租車司機罷工事件。反對者認爲，網約車公司並未遵守類似出租車公司的規定，並未支付費用獲得牌照，缺乏商業保險，另外製造了價格混亂。
時至今日，Uber在許多歐洲城市被禁止運營，其中包括了倫敦等大城市。
不過，歐洲也有一些消費者對網約車公司表示了支持，比如去年在希臘雅典，當地網約車公司Beat的數千名用戶舉行了請願活動，希望監管部門支持網約車發展。
網約車最初出現時，是作爲利用閒置車輛資源的共享工具受到人們的歡迎，不過隨着市場規模做大，網約車司機成爲許多人全職工作，提供和出租車極爲類似的服務，這種變化也引發了各國監管部門對於網約車公司更嚴厲的監管。
值得一提的是，不久前，Uber退出了東南亞市場，將業務轉讓給了競爭對手Grab，Uber將獲得對手近三成股權。Uber目前正在和印度Ola公司洽談，可能也會退出印度市場。（綜合/晨曦）
