江蘇省徐州市豐縣政府14日下午再次召開發佈會，這是校車側翻事故以來第三次發佈會。豐縣公安部門表示，根據當事司機洪旭最新的交代，事故發生時車上學生有47人，而公安部門能夠確認的人數爲41人，此前公佈的這一數字爲29人。 特派記者 曹建民 孫珂
8名受傷學生已轉院
在當日的發佈會上，豐縣副縣長張斌公佈了仍在接受治療的8名學生名單。受傷的8個孩子分別是：李開心、宋雪迎、王昌偉、趙磊、李續晨、宋夢迎、李坤宇和王蘇蘇，其中宋雪迎和宋夢迎是姐妹。目前，8名傷者全部轉移到徐醫附院、市中心醫院治療。
據介紹，這8名學生中，李開心、宋雪迎、王昌偉、趙磊、李緒晨傷情一般，經救治後，生命體徵平穩，身體狀況較好，無生命危險;宋夢迎、李坤宇傷情稍重，現仍在徐醫附院重症監護室救治，但無生命危險;王蘇蘇現在徐州中心醫院重症監護室救治，傷情危重，現患者意識較前有明顯好轉，生命體徵較前穩定，正在積極搶救。
當地教育部門道歉
張斌表示，已組織遇難學生家屬到殯儀館確認遺體。該縣同時啓動了具體的救助代償事宜。“目前，由縣領導掛帥的15個工作組已深入到每一位遇難學生的親屬中，面對面溝通交流，做好遇難者親屬的情緒安撫工作。”張斌說。
在發佈會上，教育部門相關負責人承認存在監管不到位的責任，並向公衆道歉。豐縣縣政府副縣長張斌現場表示將反醒。
此外，記者從發佈會現場獲悉，豐縣校車事故發生後，中央事故調查組已全面啓動事故調查處理、責任追究等各項工作。
當地改口事發時車上47人 在昨日下午的新聞發佈會上，豐縣政府對車載人數做出了修正，稱事發時刻確認在場的孩子共41人。此前，官方稱事發時車上共有29名學生。該說法曾遭到一些目擊者的質疑。
縣公安局方面的有關負責人介紹，此前公佈的29人，是當時確認在車上的人數。醫院裏救治了23個學生，同時偉傑蔬菜加工廠內有6個孩子被營救，隨後就地取暖，因而確認有29個學生在車上。
之後，經校車司機洪旭供述，當時他從學校接了49個孩子，中途下車了2名，車上應該還有47個學生。
警方再次調出偉傑蔬菜加工廠的監控錄像，發現錄像中從廠門口經過的孩子有18人，加上醫院的23人，有證據可以確認的有41個孩子。另外六個孩子尚未確認。警方解釋，這是因爲有一些坐在車窗右側的孩子未受傷，自己逃出窗外回家，警方還未能收集到他們的信息。查證工作仍在進行。至於輿論質疑該車實際仍有超載，警方表示仍需進一步查證才能得出結論。
對車主駕駛員定期培訓
昨日記者登錄豐縣官方網站，其主頁已經變成黑白色。在官方發佈的消息稱，昨日豐縣召開安全工作會議，要求校車要堅持定期檢測，對校車車主以及駕駛員要堅持定期培訓。二要杜絕改裝農用車、電動三輪車等非法營運車輛接送學生，同時要嚴打重罰“黑車”。
新華社發文質問校車事故
翻車時到底有多少人
這個數字必須搞清楚
據新華社電 2011年12月12日，江蘇省徐州市豐縣首羨鎮發生校車事故，15名學生死亡。此前，當地政府部門稱事發時車上共有29名學生，這一說法遭到一些目擊者的質疑。據《新京報》報道，參與事故救援的村民張運河稱，根據當時情況來看，“車裏孩子絕對有60人以上。”
2011年12月14日下午，豐縣人民政府召開第三次新聞發佈會，對車載人數做出了修正：豐縣公安部門能夠確認的人數爲41人，司機洪旭最新交代事故發生時的人數爲47人。
涉案少林牌客車翻車時車上到底有多少名學生，這是一個必須搞清楚的問題。這個關鍵數字容不得半點馬虎，更不能瞞報、錯報、遲報。
因爲從法律和行政責任認定上看，超載與不超載性質截然不同，即使比荷載人數只多1個學生，也屬於超載，問責也就應當更嚴厲。
從事故還原和調查分析上看，車上當時有多少學生也必須搞清楚，這關係到客車在什麼樣的承重條件下側翻，以及爲什麼會有那麼多學生被壓在下面溺水傷亡。
再從事故後續救援分析，每一個當時在校車上的學生的名字校方和當地政府部門都應當掌握。因爲當晚，雖然有很多學生被救上來後自行離開回家，但有的孩子可能因天寒水冷和少量嗆水需要及時醫療救助;而所有經歷翻車事故的學生，都應當得到後續免費的心理輔導，以儘快擺脫車禍噩夢帶來的心理陰霾。
值得警惕的是，在各地近幾年頻發的礦難中，地方惡意瞞報或者出於責任心淡漠引發的錯報並不鮮見。孩子是祖國的花朵，他們保護自己的能力本來就不如成年人。因此，從某種角度看，校車死傷事故的性質比礦難還要惡劣，更不能容忍任何瞞報、錯報、遲報，這是一條絕不能失真的道德紅線和法律的高壓線!
國務院法制辦公室起草的《校車安全條例(草案徵求意見稿)》正在面對公衆徵求意見。記者認爲，鑑於地方礦難瞞報的先例，應當在條例第七章法律責任中加入校車出傷亡事故後，有關政府部門和學校、校車運營方必須及時、如實向社會公佈相關人數，任何瞞報、錯報、遲報都要加重法律和行政追責的條款。
