今年自春運開始，鐵路實行購票實名制，並規定“票、證、人”一致才能進站。一系列措施出臺後，給“黃牛黨”倒票帶來了障礙，火車站周圍已難尋販票 “黃牛黨”的蹤影，然而，鐵路部門內部的“隱形黃牛”卻愈加猖狂了。
有媒體報道稱，在杭州火車南站，只要給一兩百元錢，無票也能進站上車。上海鐵路公安已查實，這是“黃牛”勾結火車站保安私帶無票旅客進站。上海鐵路部門將根據調查情況，對有關人員實施責任追究。
按鐵道部的規定，工作人員私自帶客進站絕不允許，春運前已要求每個職工簽訂廉潔承諾書。而針對這起鐵路員工勾結黃牛無票進站的事件，上海鐵路部門有關負責人則稱，杭州火車南站職工結構比較複雜，有較多的臨時工和春運期間聘請的“助勤工”，管理有難度。這一表態，分明是又一次把責任推到了“臨時工”頭上！
在記者調查中，攬客的“吳大姐”表示，收來的錢，和火車站三七分成，自己得三成。在給火車站的錢中，負責帶領的工作人員、進站口查票的人等都有份。而爲搞好關係，還要經常請車站工作人員吃飯。“火車站的領導知道這件事，但有沒有參與分成不清楚。”按照“吳大姐”透露的內幕，這“無票進站”一事並不只是鐵路保安的責任，鐵路的正式員工及相關領導也逃脫不了干係。
實施火車票實名制之前，衆所周知的事實就是，“黃牛票”參雜了很複雜的利益關係，黃牛黨的猖狂，很多都是靠着鐵路系統人士“罩着”。當初爲了遏制黃牛黨，有提議要鐵道部實施實名制的時候，鐵道部的反應是“火車票實行實名制只是一個理想化的建議，至少在目前並不適合鐵路。”當時的鐵道部發言人王勇平，甚至表示，“實行售票實名制，最大目的就是爲了打擊票販。但是如果票販子瞅準了這片“市場”，爲了獲利，照樣有其他渠道炒票。”當時有網友評論稱，“鐵道部這樣的理由真的是很滑稽，不知道的人還以爲王勇平先生是黃牛黨炒票部的新聞發言人呢。”“沒有某些鐵路官員的庇護，黃牛黨何以一手遮天？”這些民聲也無不反映出，黃牛黨的猖狂，鐵路系統內部人員需要負起多大的責任。
然而“鐵老大”“只打老鼠，不打老虎”早已不是什麼新聞了。出了問題，把責任推到幾個不起眼的小角色甚至是“臨時工”的頭上，是鐵道部一貫的作風。“臨時工”和“助勤工”遭殃，“無票進站”的主犯鐵路內部員工卻相安無事，繼續與黃牛七三分成，這樣下去，只會助長鐵路員工違反“廉潔承諾書”的積極性，導致火車票實名時代的新一派黃牛黨的崛起。
從實行火車票實名制這一舉措，我們可以看得出鐵道部在爲解決百姓出行難，根除黃牛黨的問題上，做出的努力。我們也不能否認“鐵老大”真心低頭的誠意。但，只把“無票進站”的責任推給“臨時工”和“助勤工”，對懲治黃牛黨和警示鐵路內部員工都是無濟於事的。要想根除黃牛黨，“鐵老大”首先應該自查，清理掉那些鐵道部裏的大老虎，加大鐵路員工“廉潔承諾書”的違反成本，只有這樣，才能遏制住黃牛黨的“轉型”，也只有這樣，百姓才能順利的走上回家過年的春運路。
