要說中國最危險的公路，吉首矮寨公路絕對能上榜。據瞭解，吉首矮寨公路修建於戰爭時期，當初修建這條公路死了二百多名工人，還有很多傷殘不計其數。遠看這條公路，感覺像走在懸崖邊上，其實這條公路並沒有看上去的這麼危險。
中國最危險的公路
世界上有很多宏偉的建築，吉首矮寨公路就是其中之一。據瞭解，當初爲了修建這條公路死了二百多名工人，還有很多傷殘不計其數。矮寨盤山爲國道319幹線(舊稱湘川公路)，是極爲罕見的奇觀。自下而上，要經過13處彎道纔到達坡頂，山勢陡峭險峻，近坡頂處有一公路天橋，全國罕見。
史料記載，修築這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工沐雨整整奮戰了七個月，其中死亡200多人。爲了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。後來銅像毀於戰亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度爲70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
矮寨公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。據說當年施工時，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道長條“臺階”，然後再將“臺階”兩端連接，實在無法連接的便架設“天橋”或懸空疊出一個圓形的轉盤，讓汽車成“∞”形轉彎。
矮寨公路也是國道209、319途經矮寨的複合線段。 負責矮寨坡交通執勤的是吉首市交警大隊三中隊，三中隊成立於1992年8月15日。隊長吳浩告訴記者，中隊成立之初，只有4名交警。當時車輛並不多，他們的職責主要是防止重特大交通事故的發生。2000年後，隨着車輛的增多，中隊增加了30名協管員，工作重心轉到保安全和保暢通。常吉高速開通後，這裏的車流量驟然劇增，如今，平常每天過往車輛達到5000臺次以上，高峯期達到10000臺次以上。
矮寨公路修建於抗日戰爭時期，1935年，日本侵華期間，蔣介石爲了撤退運送軍用物質和軍隊方便。並親自抓湘川公路的選線和修建，1936年9月9日全線竣工。很難想象，當時在完全沒有機械(即便有也用不上)參與的條件下，民工們僅用一雙手完成這樣的工程，將付怎樣艱苦卓絕的勞動。
半個多小時走完六公里，你便真正懂得了“驚心動魄”和“毛骨悚然”這兩則成語的含義。然而，你大可不必自己嚇自己。據說這段公路雖險峻，但倒是安全係數高，極少發生車禍。我問過行車的司機這是什麼原因。司機淡淡地回答：“放慢車速，集中精神”。是的，人們在面臨危險時，往往會增強警惕性和責任感。
