葉挺將軍是怎麼犧牲的?四八空難的發生曾在全國範圍內掀起軒然大波，一時之間流言四起，人們在傷心之餘紛紛猜測這次的空難會不會是人爲的。原新四軍軍長葉挺就是死於這場空難之中，當時一起遇難的還有王若飛，博古等人。葉挺飛機失事是誰策劃的?難道背後真的有不爲人知的隱情嗎?
1946年4月8日，葉挺與出席重慶國共談判與政治協商會議的中共代表王若飛、秦邦憲等爲了向中央請示彙報，奉命由重慶飛往延安時，飛機在山西省興縣黑茶山失事，殉難時年五十歲，毛主席爲其題詞“爲人民而死，雖死猶榮”。
葉挺，1896年生於廣東惠州，字希夷，號西平，是中國人民解放軍創始人，新四軍重要領導人之一，我國著名的軍事家，優秀的共產主義戰士。 1937年，日本全面侵華，戰爭全面爆發。葉挺受到重用，被國共雙方推選爲新四軍軍長，率部抗擊日軍。1941年皖南事變，葉挺在談判時被國民黨扣押。面對蔣介石的高官厚祿，葉挺將軍不爲所動，始終堅持自己的政治信仰。在獄中，寫下了著名的《囚歌》以明志。
抗戰勝利以後，經中共中央多方努力，葉挺將軍終於獲釋，重新獲得了自由。1946年乘美軍專機，返回延安。然而，在返回延安的途中，飛機不幸失事，墜落在山西境內，葉挺將軍不幸遇難。毛主席得知葉挺將軍遇難說：“爲人民而死，雖死猶榮。” 那麼當年由美軍護送返回延安的飛機爲什麼會失事呢?而同行的其他飛機卻沒有任何問題。周總理在1951年接見葉挺的子女時就說，過去總說你爸爸當年失事是由於天氣原因墜落，事實上飛機肯定是有人做了手腳才導致失事的。
“四八”空難的事實真相是什麼樣的呢?當時參加密謀的軍統特務、已經隱居臺灣多年杜吉堂在臨死之前，終於道明瞭真相，讓此事大白於天下。
1946年4月，中共將博古、葉挺等一些重要的人物從重慶送往延安，而這次轉移卻被國民黨的軍統特務盯上了。王平虎，是當時國民黨空軍調度科科長，是國民黨軍統特務安插在空軍中的眼線，在他接到上面的通知派出飛機後，知道了乘坐飛機的有共產黨舉足輕重的人物，馬上電話通知遠在南京的頂頭上司。
軍統的頭目直接找到當時在中美特別合作所特工隊隊長杜吉堂，杜吉堂知道這次暗殺行動的重要性，其對象都是中共重要人物，因此也十分慎重。他找到其下屬有關特務骨幹，商議如何使這次行動做的漂亮又不容易被察覺。其中有個略懂飛機構造的特務就說：破壞飛機的飛行儀表，使飛機迷航，自然會墜落，豈不是萬全之策。
於是這幫特務開始實施他們的計劃。首先，他們找到在調度科任科長的王平虎，查到所擔任飛行任務的C-47運輸機的飛行記錄和檔案材料，同時讓王平虎安排人員在飛機飛行前的例行檢查中做手腳。杜吉堂找到了其手下的特務懂得機修業務的楊耀武，讓其假裝成機修人員，混到檢修的隊伍裏，在檢修過程中神不知鬼不覺地在飛機的高度表和磁羅表反面放了磁鐵。
4月8日，飛機上午準時飛離了重慶，首先要飛到西安進行加油和休息。在重慶飛西安的途中天空下起了小雨，儘管有着三千小時飛行時間美國飛虎隊飛行員覺察到稍許異樣，但並沒有多大的障礙，其實當時飛機飛行的高度有偏低的。在西安休息加油後，飛機繼續向延安方向飛去。而此時的天空下起了冰雹並颳起了大風，嚴重的影響到了飛行，在這種情況下，楊耀武放的磁鐵開始發揮更大地作用了。導航系統首先失去了作用，使飛行處於迷航狀態，飛行方向不能得到保證，本來從西安飛延安應該是一直向北飛行，可是飛機卻飛向了東北方向，向山西興縣飛去，甚至飛到了黃河以東的黑茶山，飛機就偏離了航向，可見特務的磁鐵發生了作用了。
而當時的情況是黑茶山地區山上在下雪，山下面下雨，能見度比較低，但是，黑茶山高度才2000多米，C-47運輸機的正常飛行高度在6000米以上，作爲一個資深的飛行員，也不太可能出現如此低級的錯誤，可見，在高度表上的磁鐵也發揮了作用。就這樣，搭載中共衆多高級領導的C-47在一個特意的陰謀安排下發生了事故，全機人員無一倖免。而且，這一陰謀的真相被隱藏了幾十年。
同機的遇難者除了葉挺外，還包括中共高級幹部、出席重慶國共談判與政治協商會議的代表王若飛、秦邦憲(博古)，中共職工委員會書記鄧發、教育家黃齊生以及八路軍軍官李紹華、彭踊左、魏萬吉、趙登俊、高瓊，同機的還有葉挺夫人李秀文及其子阿九、其女揚眉。
這次失事後，爲了防止國民黨特務繼續破壞，中共採取了一個相應措施，中共向國民黨政府和軍調處提出一個要求：以後凡是中共中央委員和高級將領坐國民黨的飛機，一定要有一位國民黨的將軍陪同。國民黨答應了這一要求，以後也不得不這樣做了。
