11月15日上午，滁新高速(滁州-新蔡)潁上服務區阜陽往合肥方向2公里處發生多點多車追尾。當日16時許，阜陽公安交警方面稱事故已造成18人死亡，21名傷者被送往醫院救治，其中11人傷勢較重(兩人搶救無效死亡，其他人員生命體徵平穩)。
11月15日，救援人員在事故現場救援。新華社發
11月15日，救援人員在事故現場滅火。新華社發
爲何會發生30車連撞？
當地交警稱受團霧天氣影響
據安徽消防部門消息，事故發生後，阜陽消防支隊調派9車70人趕赴現場救援，安徽消防總隊先後調派淮南消防支隊9車80人、蚌埠消防支隊5車30人前往增援。事故造成交通堵塞3-4公里，30餘輛車連環相撞，有1處着火點，4輛車起火。10時38分，現場火勢已被撲滅。
另據瞭解，與安徽醫科大學第一附屬醫院合作的救援醫用直升機也參與了救援。
據阜陽市公安局交警支隊官方微博“阜陽公安交警在線”消息：受團霧天氣影響，11月15日8時許，“滁新高速”潁上段發生多車多點事故，爲確保救援通道暢通，阜陽南、潁上高速道口臨時封閉，該路段只允許救援車輛通行。
目前，事故調查工作正在進行中。(據新華社)
“團霧”到底有多可怕？
能見度比大霧還低，常常神出鬼沒
團霧到底是什麼？團霧到底有多可怕？昨天，記者專門請教了寧波市氣象臺首席預報員朱龍彪。
衆所周知，霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體，一般分爲輻射霧、平流霧和混合霧。而團霧大多屬於輻射霧，由局部近地層空氣受輻射降溫增溼而引起，也有少部分團霧是平流霧。
團霧具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特徵。團霧的範圍比較小，團霧外視線良好；團霧內四周朦朧，能見度很低，只有幾十米甚至十幾米，屬於特強濃霧；團霧覆蓋面積大小不一，長度從1公里到5公里不等。
朱龍彪說，團霧是一種比較形象的叫法，其實就是塊狀的濃霧。可能一陣風，團霧就被吹到了其他地方，常常“神出鬼沒”。大霧的標準是能見度在1000米以下，而濃霧則是能見度在500米以下。
團霧的發生一般要滿足幾個條件：冷空氣、溼度較大、相對速度大等。一般，團霧在秋冬季節多發，高發時段就是清晨，在0:00—8:00左右最易發生，太陽出來一般霧就消散了。相比之下，郊區和農村比城市更容易出現團霧，比較空曠的高速公路上也容易出現團霧。
準確預報高速“流動殺手”難度極大
那麼，氣象部門能不能對團霧進行準確預報？
霧的預報是對未來霧出現的時間、強度和範圍的預報。目前，氣象部門對大範圍的霧預報能力尚可，但由於團霧的突發性、局地性等特徵，準確預報難度極大。
由於“團霧”難以預測，讓人防不勝防，常常釀成重大交通事故，因此團霧被稱爲高速公路上的“流動殺手”。據統計，霧天發生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續追尾事故屢有發生，損失嚴重，極具殺傷力。
從公安部交管局提供的高速團霧數據來看，全國範圍內，團霧容易發生的省份是四川、江西、湖南、安徽、湖北等，因爲這些省海拔較低並且多低窪路段，而且晝夜有一定溫差。
遇見團霧
我們該如何應對？
1.減速慢行進入團霧區域千萬要保持冷靜。在距離和車道滿足變道條件的前提下，減速駛入最右側車道，就近緩慢駛出高速或進入服務區暫避。在能見度小於200米大於100米時，時速不超過60公里，當能見度小於100米大於50米時，時速不超過40公里。同時應與前車保持正常車距的2至3倍。
2.切勿急剎突然進入團霧區域時，很多人下意識的反應就是一腳急剎。然而，這樣容易引發連續追尾事故。如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶停車，停車之後需立刻打開雙閃，以提示後方車輛注意。還要將三腳架警示牌放在來車方向150米外，人員迅速撤離到護欄外，防止發生追尾事故。
3.使用燈光進入團霧區域，要開啓大燈、霧燈、示廓燈，必要時還要開啓危險報警閃光燈。需要注意的是，不要使用遠光燈，遠光燈在霧裏會造成散射，使駕駛員眼前一片雪白，非常危險。此外，霧天行車，變道、超車也是大忌。
4.儘早駛出高速公路在高速路上遇到團霧，儘量溜邊慢慢往前行駛，一旦有出口或服務區，趕緊駛入服務區或駛出高速公路。
原標題：造成滁新高速事故的"兇手"預計本週末將會出現
