我國政策規定，私家車必須要年檢！這個現狀或許會得到改變。在兩會期間，人大代表陳訓華提出建議，取消七座以下私家車年檢！目前，此建議引起不少轟動，但最終是否會取消七座以下私家車年檢，還是一個未知數。
客觀講，隨着造車技術的不斷升級，汽車整裝工藝也越來越精密化，無論安全性能、整體車況，還是使用年限等，較之以往都有了質的提升，加之公衆對於自家車輛的愛惜，私家車安全隱患確實減少不少。基於這點考量，取消七座以下私家車年檢似乎並無不可，但我們仔細分析，卻不難看出，取消年檢其實會面臨更多問題。
首先，大部分私家車每行駛5000—10000公里都會進行一次保養，這些保養項目主要是針對汽車安全性能而設定，安全性基本可以保障。但有三點問題必須正視，一來，不少私家車會選擇相對便宜的路邊店進行保養，品質上難有保障；二來，保養過程中發現的問題，是否維修決定權在車主，任何維修店都沒有強制維修權，這點無疑也會留下隱患；三來，汽車保養項目並不包含尾氣排放是否超標，也不包含車輛是否進行過改裝，不通過年檢的檢測這些問題就會始終留存。
其次，交通違章記錄的處理與年檢是強制掛鉤的，不處理違章記錄就無法通過年檢，雖然這種“捆綁式年檢”會讓車主心有不喜，但從成效來講，也確實對違章行爲形成倒逼，如果缺少這一“關卡”，僅通過發短信、寄信件，恐怕很難對違章司機形成約束，這點無疑是強制年檢的一大好處。
所以，筆者認爲，從當前社會整體環境看，取消七座以下私家車年檢並不可取。真正需要做的有四點：一要進一步規範車輛年檢流程、提高年檢效率，讓車主年檢不再“擁堵”；二要開放車輛年檢過程，向社會公開年檢標準，讓年檢公開透明，並開通官方複檢機構，對車主有疑義的車輛進行免費複檢，讓車主少花冤枉錢；三要採取更有力管制機制，嚴打“黃牛”，徹底消滅“年檢一次不過，交錢就過”的潛規則，讓車輛真正細查嚴檢；四要加大行政執法力度，嚴懲“走過場”“有後門”的車輛年檢機構，對屢教不改的甚至可以進行取締，還車輛年檢良好市場環境。
當然，建議的初衷很好，目的還在於增強羣衆的獲得感和幸福感，但在社會環境、市場秩序、車主自覺意識等條件並不成熟的情況下，還是慎重一點、穩一點比較好。
2018車輛年檢時間新規定
一、非營運轎車（包括非營運轎車、非營運小型和微型載客汽車，但麪包車和7座及7座以上車輛除外。）年內免檢政策。“6年內的新車免予上線檢測”，每兩年申請檢驗標誌；
在2012年9月以後註冊登記的符合條件的私家車可以享受免檢政策，以後每年驗車一次。6至15年的每年上線檢驗1次，15年以上的每半年上線檢驗1次；
二、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次。
三、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的每6個月檢驗1次。
四、摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。
而驗車日期爲機動車註冊的月份，另外如果時間不太方便可以提前3個月驗車（例如驗車月份爲6月，則可以在4、5、6月去驗車），提前驗車不會影響下次驗車的時間。鑑於大部分人的習慣，一般月末會出現擁堵，建議大家在月初就早早做好準備。
