奧迪a8怎麼樣，這款車真的有說的那麼好嗎，看看吧。全尺寸豪華車細分市場是一艘不斷由新船長駕駛的船。馬力數字足以使其成爲該領域中最不強大的，將八匹小馬放到雷克薩斯LS460和10轉到S550。奧迪表示，A8的燃油經濟性比其前代車型高出13%，大約在城市中轉換爲18英里/加侖，在新車的高速公路上轉換爲25英里/加侖。
奧迪A8
A8未來的另一個可能的發動機是在歐洲推出的3.0升V-6渦輪增壓柴油發動機。我們有機會在西班牙南部進行採樣，如果你認爲柴油的250馬力不足以爲4400磅重的豪華轎車提供動力，請允許我們指出其406磅 - 英尺的扭矩。對於平穩換擋的八速自動變速箱來說柴油感覺非常棒，這是一個完美的校準，以保持發動機處於扭矩平臺的多汁部分。它沒有汽油V-8那麼快，但較小的柴油對於大多數駕駛員來說已經足夠了。
A8未來
從外觀來看，2011款A8顯然是用四環布料剪裁而成。尾部幾乎完全模仿最新A4的後部，即使它從山羊鬍子變成了更多的迷你鬍鬚，企業格柵也完全有效。LED前照燈與衆不同，可根據迎面而來的交通情況改變其橫樑的深度。車輪尺寸範圍從17英寸到20英寸。
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所有A8車型都配備了ZF提供的八速自動變速箱，它真正爲舊款4.2帶來了新的生命，並且所有車型都在方向盤上進行了手動換檔和撥片。我們估計在加速方面，A8將在5秒鐘的中間距離達到60英里/小時。但它缺乏直接的速度，A8彌補了運動風範。
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這種舉止的部分原因在於高科技產品的配置，這些產品在較小型號上是可選的，作爲奧迪“驅動選擇”套件的一部分。A8的標準配置是可調節衝擊，可變速率空氣彈簧，可變比率轉向，最值得注意的是S4和S5中的扭矩矢量後差速器。技巧差異有助於遏制奧迪動態，重量分佈長期受挫的影響。傳統上，奧迪發動機在前軸之前已經用螺栓固定，這是一種前重型設置，有助於實現主導，如果可預測的轉向不足。發動機位置在'11 A8中沒有什麼不同，但是運動型差速器消除了推動並將汽車變成了中性的道路雕刻機。
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