豐田86於2013年3月在國內正式上市，做爲首次在日本亮相的小型跑車，同樣以高性價比後驅操控性能車定位。豐田86在汽車界的地位也是毋庸置疑的。那麼下面我們就一起來看看豐田86是如何改裝成GREEDY T518Z渦輪套件。
豐田86
外觀方面，爲了給車子更好的散熱，拆除了中網，用自制不鏽鋼網替代。同時也把牌照做了改動，移到了側面。膠帶同樣是爲了遮醜，已購入新的貼紙替代。
豐田汽車
輪轂改裝了TWS 18寸鍛造輪圈，避震改裝了OHLINS DFV可調傾角避震，對於86這種FR的車型來說，傾角是必須的，無論是爲了漂移還是賽道，86的避震結構，加上OHLINS的設計，還完避震竟然都不需要四輪定位，數據完全是對的。
橙色
前包圍處貼了大力膠，因爲86的包圍卡子屬於易損件，拆裝多了以後，很容易出現縫隙。一個是爲了遮醜，另一個也是爲了輔助加固。後來發現，天氣一熱，完全無法阻擋縫隙越來越大的趨勢，入手包圍拉桿。
車輪
前輪目前用的225/40R18的AD08R，加了10MM的墊片，剛好跟翼子板齊平。後輪用的是255/35R18的AD08R，配合後2.5度的傾角，剛剛好齊平翼子板，運氣不錯。
剎車頂
頂吧自帶剎車頂，是看中CUSCO的最大原因，一定程度上減少了剎車的反應時間。
SARD水箱蓋
CUSCO防傾杆與後剎車鋼喉
CUSCO競技魚眼軸承
跟趾踏板
CUSCO跟趾踏板，實際上86原廠就很好跟趾，而且還有電腦程序支持自動補油，這個改件略顯多餘。
最終改裝
最終，改裝了GREEDY T518Z渦輪套件。細心的朋友會發現，GREEDY這個套件裏沒配進氣泄壓閥。後來車主諮詢了代理和其他一些裝過的商家，得到的答案都是，壓力只有0.5BAR，泄壓閥可有可無。但是，考慮到車主的使用情況相對極端，還是給配了HKS SQV的進氣泄壓閥。不過很遺憾地說，泄壓閥的聲音基本被進氣的聲音蓋完了。順便兩根廢氣管給並接到了透氣壺。
97號汽油測試結果
改裝完成後，經過馬力機測試，97號汽油的測試結果。
渦輪壓力
渦輪壓力當時是0.5BAR，因爲還沒換3BAR傳感器，有點小後悔，應該還是換了再拉馬力機調試。扣除飛輪，實際摺合到輪上，馬力差不多是283匹。
馬力
接着在封閉的測試場測試實際加速情況。百公里加速只有5.8秒。
碼數表
受制於01成績，04成績也不是很樂觀，只有13.8秒，尾速成績爲168碼。
今天的86改裝案例鳴謝：wt0327。
改裝清單：
ECU部分：ECUTEK by 技師老陽
動力部分：GREEDY T518Z渦輪套件、BOOSTEC S管和頭段、國產森德中尾(別看是國產，真的好用。雖然聲音一般，但是真的無共振，直徑也達到了70MM，足夠渦輪用，價錢還不貴。比之前用過的HKS和FGK強多了)、3BAR傳感器、HKS SQV泄壓閥
冷卻部分：HKS恆溫油冷、KOYORAD加大水箱、自制中網、自制防撞樑
傳動部分：EXEDY單片離合套件、SARD TORSEN LSD、TRD快排
行走制動部分：OHLINS DFV避震、ENDLESS前六後二剎車套件、TWS 18寸鍛造輪圈、AD08R輪胎、CUSCO防傾杆、CUSCO剎車頂、CUSCO跟趾踏板、CUSCO方向機強化膠套、CUSCO全車強化魚眼、HARDRACE前可調下襬臂、HARDRACE加長方向機拉桿
內裝部分：DEFI渦輪表、ACE三聯表底座、SHADOW水溫油溫油壓表、日本P牌方向盤、HKS OBLINK、MRKOO IPAD支架、中東版CD。
今天的改裝案例，小編就爲大家介紹到這裏了。世界上沒有完美的車，大家都希望自己的愛車能夠完美無瑕，經過改裝之後可以達到外表美觀與高性能的二合一，但是小編還是要提醒大家，改裝有風險，需要謹慎對待。
