在大家的潛意識中評價一臺車是否足夠安全，首先想到的是這臺車有幾個安全氣囊？2個？4個？6個？還是8個？人們的意識中氣囊數越多汽車的安全係數越高……事實上並不是這樣，安全係數的評定並不是由氣囊的數目決定。
安全氣囊
我們就拿C-NCAP來舉例：C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度 50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度64km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞、駕駛員座椅在移動臺車上進行的15.65km/h特定加速度波形模擬後碰撞四種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。評分規則非常細緻嚴格，最高得分爲62分，星級最低爲1星級，最高爲5+。具體得分和加分情況如下：
1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)，滿分18分(前排16，後排2分)。(含頭頸胸大小腿部位)
2、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)，滿分18分(前排16，後排2分)。(含頭頸胸大小腿部位)
3、可變形壁障側面碰撞試驗(50km/h)，滿分18分(前排16，後排2分)。(含頭胸腹骨盆部位)
4、鞭打實驗(模擬後碰)，4分。
5、四個加分項：安全帶提醒裝置【滿分1.5分】及側面安全氣囊和氣簾【1分】，兒童座椅固定裝置(0.5分)ESC【1分】。
碰撞實驗主要是在發生碰撞之後，通過對車內假人的傳感器提供的數據，對假人各部位進行受傷分析，然後打出分數。注意後面的加分項：“安全氣囊的打開”還沒有“安全帶提醒”的分數高，這一點足以證明了一件事情，安全帶要比安全氣囊更爲重要。
在真實的車禍中，安全氣囊起到的作用不言而喻。雖然它沒有安全帶那麼直接，但是在整個過程中還是爲車主增加了一層防禦，但是作爲車主你知道安全氣囊的威力有多大嗎？曾經在修事故車時聽一位車主講了他自己親身遇到的事故，事故的經歷不多敘述，直接談他對安全氣囊的看法。他說安全氣囊真很重要，但是在撞車的一瞬間明顯感到安全帶猛的勒住了他，緊接着安全氣囊彈了出來，當然這一切都是瞬間完成的，給他最大的感觸就是安全氣囊彈出的一瞬間打在臉上很疼，而且半邊臉都打腫了。
其實這位車主開的車屬於中端車，該車採用的是二級安全氣囊，爆炸的威力要遠遠低於普通安全氣囊。其實安全氣囊本身也有着巨大的殺傷力，具體數據也不用去考證了，看看下面的圖片。其實看到這張圖片時內心是牴觸的，雖然在維修事故車時碰到過很多類似的事情，但每次給的感覺非常不舒服(還有更慘烈的)。
安全氣囊
看完之後不知道車主會有什麼想法？我的第一直覺是以後做一個遵守交通規則的好司機，哪怕不爲別人，單純的爲自己這張臉……
另外需要提醒司機：開車時坐姿不要太靠前，有些女司機開車姿勢特別靠前，胸緊貼近方向盤，如果突發事故這種姿勢會對司機造成成噸的傷害。還有就是儘量不要讓兒童坐在副駕，或者把兒童座椅安置在副駕，這樣做對兒童潛在危害非常大，如果非如此不可必須關閉副駕氣囊。最後一點，甭管車上有幾個安全氣囊一定要繫好安全帶。
