豪華品牌的超級跑車常常令人垂涎不已，作爲平民的我們可遠觀而不可褻玩。不過，優秀的超級跑車並非豪華品牌的專屬。有些平民品牌的超級跑車在性能上甚至擁有完爆高端品牌，下面就一起來欣賞一下吧。
雪佛蘭科邁羅ZL1
雪佛蘭
在美國這個盛產肌肉車的國度，雪佛蘭科邁羅以其獨特炫酷的外形和兇悍的動力在衆多肌肉車迷心中，有着無可替代的地位。從1966年至今，雪佛蘭科邁羅一次又一次的進化，到如今雪佛蘭科邁羅已經進化到了第5代，而ZL1，則是當前雪佛蘭科邁羅家族中，最讓人望而生畏的那一位。
雪佛蘭超級跑車
雖然這一代雪佛蘭科邁羅已經用上了2.0T發動機，但科邁羅的靈魂和精神，並沒有被丟棄。至少，在科邁羅ZL1車型上，那種對大排量肌肉車的精神，被完好無損得保留了下來。一臺彪悍肌肉味道十足的6.2升機械增壓V8 LT4發動機成爲了科邁羅ZL1最有力的大心臟，這具大心臟具有649馬力、868牛米的暴躁動力輸出水準，配搭上通用號稱換擋速度快過PDK的10速自動變速箱，讓雪佛蘭科邁羅ZL1，在直道和賽道，都所向睥睨!
雪佛蘭科邁羅
電磁懸掛系統、以及電子限滑差速器的加入，讓科邁羅ZL1有着更好的動態形式表現。隨處可見的空氣動力學套件足以顯現科邁羅ZL1在性能上的不凡。雪佛蘭科邁羅ZL1將自己的對手鎖定在了寶馬M6，要何等的勇氣才能叫板寶馬M6，科邁羅ZL1的底氣可能早已超乎我們的想象。
本田NSX
本田NSX
上一代本田NSX早已成爲日系性能迷心中的神物，在那個高轉性能發動機還十分火爆的年代，NSX更是將高轉自吸引擎的優勢發揮到了極限。NSX還是是首輛採用F1設計理念打造的超跑，甚至比法拉利F50和邁凱輪F1還要早。
當然，經典的NSX註定與我們遠去，全新的本田NSX已經到來。
本田NSX超級跑車
有着“東瀛法拉利”之稱的日本國寶級跑車——本田NSX這一次，用豔麗的紅色作爲這一代車型的主打色。之所以選擇這一抹高調的紅，是因爲這一代的NSX，確實有實力，並且實力，十分的強勁。
本田
在當今的汽車界，沒有什麼事是1個渦輪增壓器解決不了的，如果有那就2個!再不行，那就再加上電動機!本田NSX，就將這個理念貫徹到底了。3.5L V6雙渦輪發動機加上三臺電動機以及一臺9速雙離合變速箱組成了NSX的動力系統。整套系統的輸出功率高達573馬力，最大扭矩645牛米，在本田的尖端傳動控制系統Sport Hybrid SH-AWD技術的協調下，本田NSX可在3秒內加速破百!
本田做發動機的技術我們有目共睹，認真起來的本田甚至讓人感到恐懼。NSX讓我們看到，即便是平民品牌，本田也可以造出世界頂級的超跑。
福特GT
福特GT
50年前，福特GT40在1966年獲得第一個勒芒24小時耐力賽冠軍，50年後，全新的福特GT復出，爲了經典的傳承，爲了榮耀的光輝。即便是掛着福特車標，但是福特GT卻能讓人一眼就辨出，這是一輛極其強悍的超級跑車。極致的空氣動力學特徵，讓福特GT的外觀，不僅兇狠煞人，更有着一絲耐人尋味的感覺。
福特GT超級跑車
巨大的中置雙出排氣管，配合上碳纖維材質的尾部擴散器，讓福特GT的尾部，異常的狂野。進行了掏空處理的尾燈同同樣爲空氣動力學做出了貢獻，而車尾玻璃蓋板下，是全新福特GT最爲核心的部件——3.5升V6 EcoBoost發動機。
超級跑車
福特GT採用了中置發動機後輪驅動的佈局形式。最大639馬力的功率輸出，以及高達731牛米的峯值扭矩，經7速雙離合變速箱，讓這頭猛獸3.2秒就能破百。40萬美元的售價已經接近蘭博基尼Aventador，不過，福特GT，更是一種情懷，一種信仰，一種傳奇。這纔是福特GT，真正的價值所在。
以上這些汽車品牌都是平民品牌中的佼佼者，它們的存在讓我們對超級跑車不再望而卻步。朝野之中常有臥虎藏龍之輩，這就需要我們勇於挖掘啦。
