很多人认为卡罗素和陀飞轮是同样的一种设置，其实这样的认知是错误。今天小编就为大家介绍这二者的区别。
卡罗素示意图
卡罗素与陀飞轮都是意图将擒纵结构以框架张起，藉由这个框架的转动，以弥补单一方位的位置偏差。它们更像是“兄弟”，而卡罗素无需被背上“次品”的黑锅。
卡罗素(Karrusel)，译为“旋转木马”，最初由伦敦一位丹麦籍的制表师Bahne Bonniksen(1859-1935)于1892年发明，并获得专利(专利号：21421)。它是一个可旋转的框架结构。Bahne Bonniksen希望创造出一种陀飞与轮一样可以对抗地力、价格又较能为人所接受的特殊擒纵机构，卡罗素便由此诞生。
有很多人会把卡罗素和陀飞轮联系到一起，那么什么是卡罗素陀飞轮?它跟传统的陀飞轮又有什么区别呢?我们特别画了架构图，方便你有更深度的对比!
第一：陀飞轮的摆轮跟旋转框架是同轴的，而早期卡罗素的摆轮跟框架则是不同轴的，摆轮就像“旋转的木马”一样，被安置在了旁边。
第二：陀飞轮的旋转框架是整个传动齿轮系统的一部分，但卡罗素由于旋转框架是由第三齿轮经另一个中介齿轮传送动力，所以跟整个齿轮系统是分开的。
第三：陀飞轮，框架跟擒纵系统均由第三齿轮传送动力，卡罗素是由第三齿轮将动力经第四齿轮传到急轮，经由中介轮再传到旋转框架上。
宝珀 6点钟的一分钟卡罗素装置
其实还有很多的区别点，但是说起来都太过复杂，而简单的说：如果动力直接来自四轮，那么这个旋转的擒纵机构就是陀飞轮;如果动力通过一个多余的齿轮而间接的来自四轮，那么这个旋转的擒纵机构就是卡罗素。
宝珀 12点钟的陀飞轮装置
相比之下，卡罗素比传统陀飞轮优胜的地方是动力分开传送，效果会更平均和更稳定，也可以减少磨损。而卡罗素的结构较复杂，零件更多，机芯也就变得更厚，这样以来，视觉上远不如陀飞轮带感。
相比较而言，陀飞轮的设计更加简单，但视觉的效果胜于卡罗素。但不管是陀飞轮还是卡罗素，选择都在消费者手中。
