導語：在許多地方，特別是發展中國家，與汽車有關的死亡是最常見的死因，5至24歲年齡段的年輕人風險最高。之前小編爲大家講解過英國王妃戴安娜車禍之謎，下面就爲大家揭祕車禍死亡率最高的國家排名，感興趣的不妨一起往下看!
車禍死亡率最高的國家排名世界各地每天發生大約3，000起車禍，利比亞作爲車禍死亡率最高的國家，每10萬人中就有73.4人死於車禍，到目前爲止，世界上任何地方的車禍發生率都是極高的。
公共交通幾乎沒有安全可言
低收入和中等收入國家擁有的汽車不到世界的一半，然而，在道路交通死亡總人數中，他們佔90%以上。相反，道路事故死亡率最低的國家主要由高收入國家組成，這些國家擁有必要的資源，以維持其道路的高標準，並執行更嚴格的道路使用法。
在收入較高的國家，公共交通系統因其安全記錄而受到讚揚。然而，在一些收入較低的國家，公共交通車輛被認爲是造成車輛死亡的主要原因之一。例如，在尼日利亞和肯尼亞，衆所周知，公共交通服務提供商填補了遠遠超過安全能力的艙位，同時公然蔑視道路規則，在其路線上超過車速限制，同時配備人員的車輛遠遠不適合乘客的使用。
低價車高風險
在低收入和中等收入國家銷售的大多數車輛無法達到符合全球規範的基本道路安全標準，這些國家的法規規定了什麼車輛適於上路，這使得它們成爲舊車的理想垃圾場。從那裏開始，當地人常常利用進口舊車的低成本，這些舊車幾乎不運轉，並對其個人使用造成公共健康風險。
減少這些國家的汽車使用者人數將大大有助於降低人均車禍事故死亡率，然而，考慮到世界上只有33%的國家有積極的政策鼓勵人們步行或騎自行車代替駕駛，這將是很困難的，而且有限的資源將使他們自己的政策難以通過和執行。
對行人及騎單車者的危害
在交通事故中喪生的人中有一半是行人、騎自行車的人，或者是兩輪車輛的操作者，他們被稱爲“易受傷害的道路使用者”。在美洲，摩托車死亡比例從2010年至2013年的15%上升到20%，而在東南亞和太平洋地區，這一比例高達33%。
在道路建設項目的設計階段沒有考慮到脆弱道路使用者的需要的國家，易受傷害的道路使用者尤其面臨風險。“斑馬線”在沒有考慮到易受傷害的用戶的地方很少，而且自行車道幾乎不存在。更復雜的是，各國政府在減少道路交通擁堵方面很少採取主動。
道路安全問題的必要性
發展中國家並不是所有車禍事件的罪魁禍首，因爲即使在許多發達國家，許多駕車者也沒有意識到道路行駛的安全性，而且許多人認爲交通法規更像是一種討厭的行爲，而不是硬性規定的生活和駕駛規則。
