近幾年來SUV的銷量隱隱有趕超轎車的形勢，很多家用型汽車開發也都開始往SUV靠攏，那麼您知道轎車和suv的優缺點有哪些嗎?又該怎麼根據自己的實際情況，來購買適合自己的車型呢?畢竟普通人家買車是大事，還是三思而後行，下面本站小編帶您看看轎車和suv的優缺點。
對於國內汽車消費者，對於“車”這個形象，最早應該都是三廂轎車，然後出現了早期的SUV，再過後就是兩廂轎車，而到了現在還有各種各樣的跨界車，比如近期火熱、即將上市的馬自達CX-4。還記得當年除了夏利、奧拓和QQ外，其它兩廂轎車生存得挺艱難，以致於催生出了很多看着極其醜陋的、硬被拉成三廂的轎車。
但值得欣慰的是，隨着時代的發展，人們對於車型已不再有類似“沒屁股的轎車感覺像麪包車，不夠檔次”的偏見，在對於車型選擇上愈發趨於理性了。
那麼兩廂、三廂、SUV、跨界車到底哪款最適合而自己呢?小編在此給大家分析下這四種車型各自的優劣，以及適用羣體的特點，希望能對大家選車時的困擾有所幫助。
記得聽一位改裝行業的前輩說過一句話：“10萬塊買輛飛度，再花二、三十萬去改的大有人在。”可見一些兩廂車型對於部分消費者還是具有獨特吸引力的。畢竟車身越短，開起來越靈活容易掌控。這或許就是爲何當年馬自達3MPS、現在的思域Type R要設定爲兩廂車的原因吧。
外觀上，國內普遍的審美觀都覺得兩廂不如三廂霸氣。所以，國內的兩廂車往往被貼上了女性化的標籤。可是缸哥一直覺得，在A級車和A0級車裏，除了馬自達3 昂克賽拉以外，都醜Cry了……審美這玩意，很主觀，大家看看就好。
當然，兩廂車也有其自身的缺點。一般來說，同款車型，兩廂版後備箱容積是比不過三廂版的。還有一點就是後方潰縮區更小，在嚴重追尾事故中安全表現略遜於三廂版車型。(PS：大家不要看到安全就激動，其實在實際效果上僅是略有差距，安全性能更多還是看結構設計的合理性。)
總體來講，兩廂車更適合思想前衛、喜歡追求刺激，卻又沒太多家庭方面負擔和壓力的經濟獨立的年輕人。
三廂車沉穩實用
三廂車最大的優勢就在於有一個獨立的後尾箱，這可以大大提升“載貨量”。也真是因爲多了那麼一個廂體在後軸之後，無論轉向還是倒車，其可掌控性都不如兩廂車那麼靈活。但是無論如何，駕乘舒適度還是完勝SUV的。
而在整體造型方面，三廂車給人的感覺確實會沉穩大氣許多，這一點在世界各地都得到認可。不然勞斯萊斯、賓利、邁巴赫就不會做成三廂了。
綜上，三廂車往往適合那些思想相對保守、年紀偏大的人羣。這個羣體往往有自己的家庭，上有老下有小，出行經常拖家帶口。當然，商務用車三廂車也是絕佳的選擇。
SUV萬能車型
SUV的願意是運動型多用途汽車，它有三廂轎車的充沛行李空間，同時還具備完勝轎車的通過性。當下國內市場，SUV異常火爆，想必其核心原因就是多用途和高通過性比較符合中國消費者對於汽車的使用需求。
國內路況可以說是一點都不好，底盤較高，具有一定越野能力的SUV車型可以很好應對這一客觀大環境。當然，也正因爲這個，SUV車型因重心更高，無論從靈活程度、彎道極限、駕乘舒適度都比不上轎車。
再來說說SUV的外觀。缸哥身邊不少朋友都認爲，開SUV從主觀感受上就“高人一等”。而且SUV車型最早是由越野車發展而來的，或多或少還有點越野範兒，給人一種霸氣純爺們的感覺。
其實選擇SUV，就是選擇了一種生活方式，而這種生活方式恰好還是國人常見的生活方式。這類人羣買車比較看重實用性，同時還有(或潛在着)這一顆越野(征服)的心。
跨界車四不像的奇葩
所謂跨界車(Crossover)，其實就是介於轎車和SUV之間的車型。如果缸哥沒記錯，最早量產的Crossover車型應該是BMW X6。這類車型中和了轎車的操控性和舒適度以及SUV的通過性，從而成爲了一類集大成者的“四不像”的奇葩。
雖說取了各家的長處，但是各方面都不如各家之長那麼極致。只能說各項屬性都一般，定位十分中庸。
然而這種中庸定位的車型卻完全不適合中庸的人羣。據缸哥平時的瞭解看來，選擇跨界車的人往往比較有個性。對於他們來說，無論轎車還是SUV都無法完全滿足自己的需求，所以才選擇了跨界車。如果你只能買一臺車，又想體驗到轎車和SUV的雙重感受，那麼跨界車是你的不二之選。
