吉利作爲國產汽車巨頭，吉利博越已經成爲其公司一款經典車型，而據悉吉利博瑞GT混動版諜照也在日前曝光，這也讓大家對於全新的吉利博越GT感到期待。接下來就跟小編一起來看看吧。
近日，有國內媒體曝光了一組疑似吉利博瑞GT插電式混動版本車型的測試諜照。據悉，新車將搭載1.5TD+7DCTH插電式混合動力系統，並將在年內正式亮相。外觀方面，新車整體基本沿用了吉利博瑞GT車型的設計風格，而該混動版車型最大變化，主要是在左前翼子板上面加裝了一個充電開口，從而表明該車插電式混動版的特殊身份。
吉利博瑞GT混動版
吉利博越第二代1.8t+6AT，技術含量足夠。底盤紮實，舒適性和操控性都不差。配置夠高，安全性也有保證。再加上足夠低廉的價格，走量已是板上釘釘。我相信沒有人質疑這一點。真正值得一提的是此車能夠看出吉利研發實力的突飛猛進。是的，就是比研發博瑞時，進步也相當明顯。這款車實際上仍然是GX7的底子，底盤沿用GX7的規格。車身也是以GX7爲基礎改進，成本上的增加並不明顯。
吉利
然而，博越卻能在品質上產生品質遠超價格的效果。這是什麼決定的?那就是吉利研發團隊的擴張。吉利如今可不只是沃爾沃那麼簡單。薩博破產時，吉利要把薩博一併收購。由於瑞典政府從中作梗沒成功。但吉利狠就狠在這：你不讓我收購公司，我可以把研發團隊打包。吉利現在的研發團隊，核心是瑞典研究中心，這個團隊有將近1600人，有500人左右來自薩博，差不多薩博的主要骨幹都來了，這就是吉利的“薩博幫”。除此之外，吉利也不斷挖角國內專家，這個團隊也不是一些品牌動輒“前寶馬誰誰誰”，而是整整300多人!大多也是這三年內挖來的，而三年前博瑞還未上市。研發，是整個團隊的事，不是簡簡單單聘幾個外國人就能彌補人家大廠幾十年的積累的。幾個外國人不夠，幾千人纔有可能!
吉利博越
如今吉利博越GT也即將上市，你是不是也在期待呢?
