現在很多的汽車廠商，都非常的黑心，有時候你們應該都會看到，有的汽車非常火爆，銷售一到兩年後，就會把汽車名字換成XXX經典版，然後這個時候，汽車的一些材料就開始縮水，然後就會發現很多時候開始變得不一樣。這就是汽車廠商降低成本的慣用伎倆：
降低成本的慣用伎倆：①輪胎、輪圈、備胎要看仔細
降低成本的慣用伎倆
原先18寸輪圈，改款後不知不覺換成17寸，輪胎不僅小了，品牌還從米其林、鄧祿普舒適靜音高端胎換成了韓泰、瑪吉斯、錦湖經濟型輪胎。
不經意地，汽車廠商將全尺寸備胎換成了非全尺寸備胎。或是備胎品牌型號與其餘四個輪胎不一致，這些都是通過簡單的調換而降低成本的慣用伎倆的常見情況。
輪胎作爲最容易替代的配件，在簡配項目中自然是首當其衝，假設四條輪胎一條節省100元，四條是400元,看似不多，但是要乘以年銷量超過20萬臺的熱門車型的話，自然是一筆不小的成本節約。
降低成本的慣用伎倆：②防撞鋼樑從有變無
降低成本的慣用伎倆
防撞鋼樑與吸能盒相連，將力傳遞至車身底盤主要受力結構-兩根縱梁上，通常情況下都是前後均配備有防撞鋼樑。前防撞鋼樑對於駕駛艙乘員保護至關重要，但是有些經濟車型，特別是10萬元以下經濟車型，往往會偷偷將後防撞鋼樑縮減掉。一旦遇到追尾事故，不光被動安全保護會大打折扣，更重要的是沒有防撞鋼樑會造成車輛更大程度的損失，增加維修費用。
防撞鋼樑並非法規強制安裝項目， 所以廠商唯利是圖將防撞鋼樑省去一來可以降低製造成本的慣用伎倆，二來發生追尾事故中，又可以賺取更高的維修費用，這筆經濟賬實在是太合適了。
降低成本的慣用伎倆：③配置縮水：車窗一鍵升降，座椅調節，無鑰匙開啓等等
降低成本的慣用伎倆
好端端的四門車窗一鍵升降，在降價改款後，突然發現僅保留駕駛側一鍵升降;原本前車門拉手或是四車門拉手帶有無鑰匙開啓按鍵，改款後僅保留駕駛席一側;原先副駕駛座椅可以調節高低，腰託提供上下前後四向調節，改款後座椅高低取消，腰託也僅提供前後調節。
原先隔音夾層玻璃變成了普通玻璃，車玻璃偷偷減去1mm。泊車雷達從四個減到兩個，大燈透鏡被取消，霧燈被取消。電瓶從60Ah縮水至40-45Ah，雖然不影響使用，電壓供應也是完全正常，但卻會影響電瓶使用壽命。
以上配置上的簡配縮水也值得警惕，對於購車新用戶或許很難發現，都是赤裸裸減少配置水準，降低成本的慣用伎倆案例。
降低成本的慣用伎倆：④省工省料，不易被看到的縮水
降低成本的慣用伎倆
在車內蓋板、門板後面是填充了大量的車身隔音材料的，這些材料不僅能夠吸收外界噪音，還能夠降低內飾部件與車身之間發生摩擦擠壓而產生的噪音。
有些簡配縮水車型，逐步減少內飾襯板、隔音材料的使用率，譬如上圖，兩個不同時期的同一款車型，打開後備箱蓋板後，會發現備胎位置的襯板被無情閹割掉了，只留下光禿禿的鋼板。
發動機蓋內側的隔熱棉在夏季能夠減少發動機艙的熱量傳至引擎蓋表面，延長車漆使用壽命。而在冬天，又能夠有效減少熱量散出，爲發動機倉進行保溫，從而提高發動機效率減少不必要的能量損失。但現在有些車型逐漸捨棄隔音隔熱棉，或是實用更輕薄的材料降低成本，在發動機艙防火牆隔熱材料也存在類似情況。
降低成本的慣用伎倆：⑤膠水粘結劑，環保指數下降
新車車內異味主要來自於內飾部件和粘結劑使用，在保證相同性能效果的情況下，降低成本的慣用伎倆環保型內飾材料和粘結劑將會大幅度增加製造成本。例如過去有不少案例顯示，車內空氣污染物和異味來源自廉價的瀝青阻尼片，就是掀開車內地板後，用於阻隔車身和地板之間的隔絕材料。
降低成本的慣用伎倆：⑥車漆
降低成本的慣用伎倆
正常的噴漆工藝分爲四大步驟：電泳、中塗、色漆、清漆，爲了保證車漆品質效果，在噴漆工藝中往往色漆，清漆會增加一次到兩次工藝，在最後清漆工藝之前和最後走出塗裝車間，還會增加打磨拋光工序。
降低成本的慣用伎倆多發生在噴塗次數及厚度，仔細觀察新車在光線照射下也會存在明顯的橘皮效果，特別是在有一定傾斜度的C柱部分很容易觀察到，這就是省去了拋光或是拋光工序不到位造成的。
減少車漆噴射厚度不僅節省塗料，還會因車漆薄就會出現輕微磕碰發生掉漆現象，這無疑會增加維修成本和頻次。
這就是黑心汽車廠商降低成本的慣用伎倆，買汽車趁早買，等到幾年後，汽車再生產的時候就會給你把配置降低!
